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能理解，毕竟在他和褚煦梁之间，自己会犯错的概率实在要大得多。上一回他被停飞不就是这样吗？
“不是他。”在工程师回答之前，褚煦梁首先说了这么一句。
如果是张盟慌乱之间左右不分，紧张之下踩反了方向舵，那么飞行数据记录也应该是左边一次，右边两次。因为褚煦梁清楚地记得自己先后踩过两次右方向舵。但他这句维护张盟的辩白，倒像是侧面承认了是自己犯下的失误。
数据分析工程师接着他的话补充道：“是驾驶舱左座的方向舵。”
江新年不信，倒不是他不愿意承认褚煦梁也会犯错，而是他相信梁哥不会撒谎。既然褚煦梁说没有动过，那就肯定没有。
那晚他也在驾驶舱，褚煦梁的处置和决断都冷静熟练无可指摘，如今非但没受到表彰反而还要蒙受这不白之冤。
江新年气得心肝脾肺都疼，抢着发言：“这不可能！我可以作证，那晚的侧倾发生得毫无预兆，机组的处置没有任何问题。这里面一定有什么误会，梁，褚机长他绝不可能撒谎！”
“我，我好像看见褚机长踩的是右方向舵。”张盟弱弱地举手发言。
赵携进马上点他来问：“你确定？是什么时候看见的？”
张盟回忆着说：“我当时感觉机舱有一点倾斜，但是呢不确定，转头去看褚机长，发现他没蹬舵也没动驾驶杆。后来褚机长发话让检查推力，结果推力一致。然后没多久机舱就剧烈倾斜，警报也响了。
我看见褚机长在蹬右方向舵，但是没什么好转。紧接着褚机长就断开了自动驾驶和自动油门，手动操作下飞机渐渐恢复了姿态。在这期间他也踩了右方向舵，因为我在他右手边嘛，刚好能看见。”
“咚咚咚”一阵不紧不慢的敲门声打断了张盟的讲述。主持人走过去开门询问，门外是拿着笔记本的绕峰。
他点着头哈腰走进来，歉疚地说：“各位领导抱歉，不知道我能不能旁听一下会议。我是737一中队的队长饶峰，江新年和张盟都是我队里的飞行员。”
饶峰认为他作为分队长想要关心此次事件的调查进展也算尽自己的职责，合情合理。
但首座上的大领导皱了眉，坐到他如今这个位置，参与的会议都是提前拟好与会人员名单的。虽说多一个人少一个人并没有什么关系，但随意中断领导开会，这可不是一个员工应有的礼貌。
饶峰也是铤而走险，眼见领导面色不虞，连忙补充：“其实我还有一些与
