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上升到3号标准？这是不是太超前了？没这个必要啊！
“当然不仅仅是为了宣传口号，更多的是为了性能。”桑德拉继续介绍。
在现在，大部分的柴油机，还是正常的机械控制手段的，转速越高，扭矩越大，但是同时耗油也会越多，对于使用汽车的客户来说，他们都是相当的看重油耗的，随着世界油价的上涨，油耗就是用户最大的支出。
谁的油耗越低，谁就越能在市场竞争中取得领先机会。
“就拿目前的国际标准来说，哪怕是那些先进的车企，他们的重卡在五十五吨的总重量的情况下，在正常路段上，燃油消耗也要达到百公里四十升左右。”桑德拉说道：“如果应用我们的新技术，这个燃油消耗，会降低到百公里三十升左右。”
省到的，就是赚到的！一趟出去，别的车要四千的油费，自己的只要三千，那多出来的一千，就是省到的！
“这不可能。”听到这话，亚历山大摇头，如果说降低上一升，两升，他还可以接受，如果说直接降低十升，那绝对是在开玩笑。
没错，这就是在开玩笑！
“首先，我们的发动机，使用的是高压共轨的喷射系统，完全地用电脑控制喷射，可以让发动机在最省油的转速区间里，实现最大的扭矩。”桑德拉就知道对方不会轻易相信，所以，立刻就做出来了解释：“这个转速区间，在一千四百转到一千七百转，相比那些动辄两千转的重卡来说，您觉得能不能升下油耗来？”
这是需要改进驾驶方式的，不少的老司机，上车就喜欢油门到底，觉得这样劲最大，现在，汉国最先进的重卡，已经不是这样了，发动机在中等转速下，油耗低，动力还强劲，这只有先进的高压共轨发动机才能做到。
同时，因为老司机们很难改变习惯，所以，就要用自动变速箱了！
一个聪明的变速箱，自己就可以完成各种操作了，时刻让发动机工作在最省油的区间，同时动力还会十足，这样，节省燃油，就不再是不可想象的了。
桑德拉介绍完了这些，就是长久的沉默了。
如果仅仅是为了一个环保的口号，当然是不值得的，但是，如果是省油，那就不同了，由于采用了电子喷射，所以，哪怕司机油门踩到底，发动机的ECU也会拒绝执行过多喷射燃料的指令，否则，发动机里面的燃料是无法完全燃烧的，只能造成更多的积碳产生。
不仅仅省油，还节省了维修保养的费用。
“至于
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