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太空联合体的首航，世界媒体齐齐造势；但这一次真正的太空漫游，却极少有舆论大肆吹捧。
因为这不是属于普通人的舞台，普通人可以花钱享受几个小时的近地轨道失重环境，他们却没办法忍受近十天的失重折磨，这本来是属于久经训练的宇航员的差使，现在已经被新人类超能力者所替代。
五天后，成田机场一架外形很普通的959离地起飞，从外表上基本看不出来它的特别，人们反而更关注最近一段时间频繁出现在媒体头条的RB-753和RB-755，关注它们的一切，也包括两名风华正茂的岛国机师。
贝海洋被有意无意的澹忘，这是民族的自私性，他们更在意自己的娃。
只有这架飞机的舷号还依稀透射出它的不同，东方快车01。
驾驶舱内，只有贝海洋一名机师。
数月太空航线飞行下来，人们发现对太空航程来说，两个机师就很没必要，它不同于传统民航那样需要两个人的配合来互相查疑补缺，精神力量的唯一性让整个飞行过程都是机长独断，副驾很难有建议的机会。
因为精神操纵没有规章制度可言，既然没有统一的规矩，又怎么配合？
而且，普通太空航线现在也很缺人，于是就干脆实行了单机师策略；两个机师的存在也有在其中一人出现身体不适时有个替代，但对他们这些新人类超能力者来说，生命加强让身体变的可控，再也不会出现忽如其来的疾病影响驾驶。
贝海洋很喜欢这样的方式，更随心所欲。
当东方快车01来到近地轨道时，以后的航行就基本上要依靠他自己，太空航管不会对他做太多的限制，也包括怎么奔月。
“东太航控，这里是东方快车01，我已进入近地轨道，预计在半个小时内变轨，适时进入地月转移轨道！”
东海太空航控，“好的，变轨条件由你自行掌握，祝你好运。”
传统的登月飞行就是个弯弯绕！由环绕地球飞行轨道段（又称调相轨道段）、地月转移轨道段、环绕月球飞行轨道段组成。
之所以这么麻烦，其实就是因为动力捉襟见肘的原因，不得不依靠引力变轨来达到近月的目的；
航天器当然可以直接从地球飞到月球，而且说实话也没什么难度，不过前提是，着地前得有减速——应该没人会喜欢在着陆时附送一个蘑孤云或者火球什么的。
时间可以是传统的3，5天，但也
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