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ar的圈子，实在是有损颜面，而今天这辆定制车型，做到了！
最终方案的车型，它拥有两台永磁电机，最大输出1370匹马力，1630牛.米扭矩，满电下，0-100公里加速2.4秒，0-200百公里加速5.5秒——它意味着，一百公里到两百公里的加速段，仅需3.1秒！
它全力加速时，受到的纵向G值，会达到1.2个G，而刹车时能超过2个G！
它的加速性能，足够跟F1赛车较量。
还跟跑车比？开什么玩笑，对手只能看它车尾灯吃灰！
这无疑是变速器的功劳，如果是单级变速，这个成绩是不用妄想的。而它的极速，在德国的测试里，它能够达到402公里每时——因为时间不够充裕，没能真正触碰巅峰，但预测在410左右。
孟谦打开了车门。
外壳几乎都是轻量化的碳纤维，内饰也完善了，主驾驶座是不可调节的赛车座椅，两边的副驾驶则是固定的，宽度稍窄，但带两个妹子兜兜风是没问题的。中控设计非常简约，看不到多余按钮。
它的功能按键都集中在碳纤维方向盘上，中控显示则采取一大块长方形液晶屏幕，所有的信息都集中在上面，挡风玻璃支持HUD，能够把关键信息显示在玻璃上，驾驶员无需低头。
科技感十分的浓厚，内饰风格也能够接受，孟谦按下了启动键，没有汽油机的咆哮声，只有电动机启动的密集响声，有股飞机低空驶过的感觉，时速、档位、转速都显示在了屏幕上。
孟谦踩下电门，这辆车开上赛道。
2.4秒的百公里加速，非常出众，眨一下眼睛的空闲，它已经突破一百公里每时，并且它破两百的时间，接踵而至，仿佛这头猛兽并不满足于当前的速度，在蒙扎第一个弯之前，它已经飙上三百！
孟谦心中直喊痛快！
恐怕真正的F1，加速的体验感也不会超出现在的太多，更是得益于电机的优异表现，转速飙到一万才换挡，然后再重新爬一次，这种效率带来的加速度，绝非一般的汽油车能够企及。
当然它毕竟不是F1，它的弱势，甚至是兰博基尼的弱项，也一直存在。比如其重量达到了1.82吨，相对顶级跑车而言太重了；其次它虽然直线快，但弯道性能不强——对于F1来说，差太远。
孟谦一口气跑了好几圈，赛车手的底子让他能够驾驭这头猛兽。
测试团队们也在通过传感器，关注着赛车的表现。
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