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是构建一个高效、可靠的电力传输网络，确保量子电池的能量能够稳定地传输到飞机的各个角落。”苏菲神情严肃地对团队成员们说，“同时，管理系统要能够实时监测电力的流动情况，根据飞行需求自动调整电力分配，避免能量浪费和过载现象。”
团队成员皮埃尔·莫雷尔（Pierre Morel）提出了自己的想法：“苏菲，我认为我们可以采用分布式电力传输技术，将量子电池的能量分散传输到各个动力部件附近的小型电力转换模块，这样可以减少能量在传输过程中的损耗，提高传输效率。”
另一位成员露西·拉罗什（Lucie Laroche）则担忧地说：“但是，这种分布式架构会增加系统的复杂性，对系统的控制和协调提出了更高的要求。我们如何确保各个模块之间能够协同工作，实现无缝的电力传输呢？”
苏菲思考片刻后回答道：“这需要我们开发一套先进的智能控制算法，通过实时通信和数据共享，让各个模块能够相互协作。同时，我们还要优化电力传输线路的设计，采用高性能的超导材料，降低电阻，进一步提高传输效率。”
经过艰苦的努力，他们成功研制出了一套基于量子技术的电力传输与管理系统。
“这个系统的性能非常出色！”苏菲兴奋地向林宇和威廉汇报，“通过分布式传输和智能管理，电力传输效率提高了近30%，而且系统能够根据飞行状态自动调整电力分配，确保飞机在各种工况下都能获得稳定的动力支持。”
在人工智能算法优化小组中，路易带领团队致力于开发更加智能、高效的算法。
“我们的算法要能够实时处理海量的动力系统数据，准确预测故障，优化动力输出。”路易认真地对团队成员们说，“目前，我们面临的挑战是如何提高算法的准确性和实时性，同时降低计算资源的消耗。”
团队成员托马斯·勒鲁（Thomas Leroux）提出了自己的建议：“路易，我们可以采用量子机器学习算法，利用量子计算的并行计算能力，加速算法的训练和预测过程。同时，结合深度学习中的神经网络结构，提高算法对复杂数据的处理能力。”
另一位成员艾丽西亚·马丁（Alicia Martin）则担心地说：“但是，量子机器学习算法还处于发展阶段，其稳定性和可靠性还有待提高。我们如何确保在实际应用中，算法不会出现错误，影响飞机的安全飞行呢？”
路易思考片刻后回答道：“这需要我们
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