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业务以外的收入，作为解决铁路主营收入不足，职工福利待遇较低的问题。
铁路主业收入是统收统支，由于铁路运价关系到国计民生大局，国家严格控制，实行的是“廉价”政策，不能随意涨价，相应的铁路亏损就比较严重，职工待遇受到较大影响。而多经开发的项目，是属于铁路企业和单位自有的，可以作为弥补职工工资和费用缺口的来源，因此上级部门对多经开发非常重视，每年与主营业务一样，都下达有收入和利润任务指标，并且年年增长。
基层单位因此而产生的压力特别大，都必须竭尽全力挖掘一切潜力来创收，不然，面对上面下达的繁重指标任务和工资缺口，如果完不成任务，职工待遇受到了影响，那也就意味着你这个领导就快干到头了，即使上面领导不调整你，那职工因待遇下降也会把你赶下台。
神州车站是个客运大站，说起来靠山吃山，多元经营的潜力很大，但压力也很大，因为集团公司给下达的任务重，职工人数多，有将近两千人，人多吃饭就多，花钱的地方就多，所以，作为神州站的主要领导，在多元经营的开发上压力大责任重。
为什么曹清连要坚持收回郊县客票代售点的经营权，还有候车厅的售货柜为何不能轻易撤除， 这也是其中主要的原因之一，郊县代售点一年收入800万，白白送给个体户，那真叫肥水流给了外人田！
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