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政治中心的地位。
在殖民地时期，加尔各答港经历了快速的发展。18世纪末至19世纪初，港口设施不断完善，贸易活动日益繁荣，加尔各答港成为英国东印度公司鸦片贸易的中心。19世纪50年代起，该市经历了工业的迅速增长，特别是在纺织和黄麻工业中。英国政府对基础设施如铁路和电报进行了大规模投资，使得加尔各答港不仅是一个商业港口，还成为了印度最大的麻纺中心?。
尽管在1947年印度独立后，由于各种不利因素的影响，该市经历了长期的经济停滞，但自从2000年起，经济复苏取代了病态的衰落，加尔各答开始重新迸发出增长的活力。
加尔各答还是一个拥有独特社会政治文化的城市，以其从印度独立运动到左翼和工会运动的革命历史着称。以印度共产党 （马）为主的左翼阵线通过民主选举，已经在加尔各答所在的西孟加拉邦连续执政30年。
三、加尔各答港口建设
加尔各答港分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至帕拉迪普港217海里，至马德拉斯港775海里，至科伦坡港1250海里。
该港口设有转口区和基本港，港区自南而北有纳塔尔坞式港池和基德坡坞式港池等多个港池，拥有多个杂货泊位和一个石油产品装卸泊位。?港区自南而北有：
纳塔尔坞式港池，呈不规则形，出入船闸长宽为700×90英尺，有8个杂货泊位，一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位，各泊位长约183米，水深10.3米。
基德坡坞式港池，长条状，出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位，2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头，除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外，沿河大多数为油类码头，包括各种燃油和植物油等食用油，其中纳塔尔港区下游布吉·布吉石油产品码头有8个，沿边水深9米。
新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处，称哈尔迪亚HALDIA港区，南距出入港航道灯浮63海里，北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞，沙滩多达15个，特别是哈尔迪亚以上河段，且航道多变航行困难，水深也有限，万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重，新港区就是在此情况下产生的。
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到80年代中，新港区在
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