第288章 远洋航行的科技准备

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阿布的粟末地远洋和内河军，其船上使用的用帆技术，就是学习于此。

是的，这就是通过搜影在满世界搜集各种智慧遗产、新兴技术、人才的时候，获得的科技成果之一。

其实，在蓝色的大海上航行，最关键的东西，还是导航技术。

首先，是季风导航术。

最早的大中华先民，航海时使用的导航技术，是季风航海术。

对季风的认识，华夏人早在夏朝就开始了。

那时候，华夏古人早就掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律，利用季风和帆船，开始探索蔚蓝的大海。

东汉应勋的《风俗通义》中说：

“五月有落梅风，江淮以为信风”。

落梅风，即梅雨季节以后出现的东南季风。

这一时段，人们对季风的利用还比较被动，只有利用季风，才能做远洋航行。

晋代高僧法显访问天竺（身毒、印度），是乘着海船从海路回国的，到爪哇岛（印尼、诃陵国）停留等待季风，时间长达五个多月。

远洋军的技术部门，已经搜集积累了大量的东部、南部海洋的信风数据和资料。

他们还邀请沿海的老船户口述经验，并持续的开展关于这方面的记录和测量。

这时候，对风的研究，华夏已经是世界领先国家。

传说中的炎黄时代，已设有“风后”一职，专门负责测风工作。

王嘉《拾遗记》中，就有“帝使风后负书”的记载。

首先，是风向的研究成果。

战国末年，已有八风之别；到了大隋，风向概念已经发展到了二十四个方位风。

伣，是一种在商代就开始使用的简单的风向仪。

在风杆上系布帛或长羽作为示风器，即可判断风向。

五两，是开始在秦汉时期被广泛使用的测风仪。

用五两或八两重的羽毛制成侯风旗，灵敏度相当高。不仅可以观测风向，还可以判断风力大小。

相风乌，是汉代用木和铜两种材料分别制成的测风仪。铜质的相风乌，也叫铜凤凰、铜雀。

经过科学家张衡的持续改进，能够“遇风乃动，察其所自，云乌动百里，凤鸣千里”的优异性能。

到了隋朝，虽然相风铜乌性能更加高超，但常用的测风仪器还是伣的改良版——五两和相风旌。

其次，是风速的研究成果。