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，这艘船的建造，由华国和F国的一家历史悠久的游轮建造公司合作。 F国提供技术，E国公司提供资金，华国方?面则负责建造，当然，在建造的过程中，华国造船业也不会全盘使用F国的技术——其中产生的专利费实在太过惊人?，不管是购买方?还是建造方?都无法承受。 为了建造这艘豪华游轮，船舶总公司做了充分的初期准备。 首先?是和旅游部门合作，判断游轮旅游市场的规模以及游轮运营所产生的产值，除此之外，造豪华游轮本?身也是船舶行业发展的需要。 它既是一个技术问题，也是一个文化问题。 建造游轮时，需要考虑相应的旅游文化，要有?先?进的设计理念，还要有?足够高?的时尚品味，造其他?船不需要考虑的内部装饰，造豪华游轮时却需要充分考虑到。（注1） 除此之外，在建造游轮之外，还需要有?相应的营运条件、物资供应，还要对游轮停靠的港口进行建设，它完全可以形成一个独立的游轮生态体?系。（注2） “困难重?重?啊。”林叙感?慨道。 他?造船的经验算是相当丰富了，但不得不说，在客船领域，林叙也是个门外汉。 他?这次来H省，除了参与到游轮的设计建造外，同样抱着学习的心态——厂里安排他?过来，是因为林叙对自己?不熟悉的事?物通常保持着谦卑的姿态，而且他?很能学，虽说做不到过目不忘，但学着学着，他?能把船舶相关的知识琢磨得通透了。 林叙既关心建造，也关心内部的装潢。 他?们?厂之前造的那些船，都属于比较“硬”的范畴，像装潢、艺术理念，则是“软”的范畴，客观来说，论造船的实力，南江厂方?面毫不畏惧，能亮出来的都是好船，绝对不会让船东的钱白花了。 可论宣传和营销，林叙可以拍着胸口说，他?们?厂遇上谁都是白送。 他?们?都是有?一说一，靠质量说话，宣传理念上不够先?进，虽然在林叙看来，这是因为他?们?厂从上到下都走实实在在的路线，不会睁眼说胡话。 再说了，造船就是造船，吹得再天花乱坠，也得造出来的船本?身能打。 林叙只能感?慨，幸亏他?们?厂的船质量过硬，已经形成了固定的消费群体?，不然生意真不好做。 不过时代在更新，海外不少船厂在环保理念、人?文关怀、可持续、XX友好方?面下足了功夫，这或许是社会发展到一定阶段的需要，可在林叙看来，这过于苛责了，甚至会导致舍本?逐末。 然而，游轮确实是需要宣传的。 和其他?类型的船舶不同，船厂和船东衔接，船东和下订单的厂商衔接，游轮的消费却是由一
