第46章 四方潜动1第一更求收藏推荐〔文〕

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货物的交货地都是新加坡。

新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。

众所周知，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心；金融中心一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……。

为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。

新加坡一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行需要员工就是几十万，为金融服务的行业则需要更多的人。

这就是新加坡发达的根本原因。

其实，现在中国大、陆发达的城市几乎都是当年鸦片战争后被迫通商的口岸。

上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之中、国的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海慢慢地失去了物流中心的地位，接着又失去了亚洲金融中心的地位。

但是上海的地缘优势是一直存在的：上海不仅距日、本、韩、国、朝、鲜、中国台、湾地区、俄、罗斯远东和香、港、澳、门地区是等距离。

而且南距广、东，北至天、津、大、连、青、岛、烟、台、营、口也几乎是等距离。

更重要的是有二条大河（长江和京、杭大运河）和铁路、公路覆盖到全国所有的地方。

上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自身的建设也需要大量货物。所以，如果把上海作为中转港口，优势要远远超过新加坡。

这样，上海就会多出几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。

可是这一切都有着受到二个因素的限制：一是上海没有深水港，大船进不来；二是上海不是免税港，不是自由贸易区，国外的货物不能或者不便在上海中转。

上世纪末上海就开始筹划在大小洋山岛上建设深水港。在中央以没有资金拒绝批准以后上海即完全自筹资金建设。

其实，那时的资金被拿去4000个亿建设天津港了。这是很荒唐的。天津港因为不可能成为中转港，船进天津再去日、本、韩、国、朝、鲜、台、湾、俄、罗斯远东和香、港澳、门地区是绕道，会增加运费和时间，根本不可能会有货主选择这样的路线。

更主要地是，天津不是不冻港！所以，上海洋、山深水港的一期吞吐量就设计为2000万标准集装箱，是新、加坡的二倍！加上上海当时的吞吐量已经