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“高雄815”号是一艘先进的远洋渔船,它的标准排水量无限接近1000吨,满载排水量达到了2500吨,能够携带三十到五十名船员出海进行捕捞作业达三个月的时间。

也就是说,高雄815号的载重量达到了一千五百吨。

民用船舶的标准排水量和满载排水量之间的差距通常很大,主要看船舶的用途。众所周知,满载排水量减去标准排水量等于载重量。也就是说,一千吨是渔船本身的重量,剩下的便是载重量。

军用舰艇的标准排水量与满载排水量一般相差不多,因为军舰不需要进行载货作业。军舰的排水量只用来搭载武器系统,留下一定比例的冗余量便可。这个冗余比例是经过严格测算的,军舰在遭到攻击之后,在不会沉没的要求下,需要承载多少重量。

以之前出现过的ME号驱逐舰为例,标准排水量大约为7000吨,满载排水量约为吨,理论上可以这么来看,ME号能够承受差不多三千吨的进水。

按照最低平均每公斤八块炎国币的价格,高雄815号满载而归能够创造大约两百万的价值。每年出海作业三次,平均每次一个月,单单是这艘渔船一年就能创造大约六百万的价值。

高雄815号的底舱里已经接近满仓,这一网上来,他们就可以返航,然后休息上一头半个月,人员休息,船只检修,补给物资,等等,然后再次出海。

天有不测风云,他们最后一网刚下去,就接到了大陆天文台的预报警告,相关海域的船只务必尽快撤离,并且给出了相对安全海域的坐标位置。他们是知道雪莉就在身后的,但是没有想到来得那么快。

船长高波面临着选择题,此时果断起网撤离就能避开雪莉的正面袭击,但会损失掉数十万元。

大副黑哥对他说,“先避避风头吧,雪莉来势汹汹,中心风力已经达到了十四级,这个风太大了。”

高波犹豫着说,“损失太大了。咱们的油料可不够再来一网。”

大型渔船作业不同小渔船,下一网起一网都需要很长时间,在这个过程中渔船不是停止不前的,而是要按照一定的路线进行航行,拖曳着越来越重的网航行,耗费的油料是相当可观的。

为了节约成本,每一次出海高波都做了严密的计划,出去多远需要耗费多少油料,返航途中进行多少次捕捞能够满仓,等等,都做了严密的计划。因此,此时遇到这样的突发状况,选择便受到了限制。

起网避风会损失掉数十万元,

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