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轩辕造的车基本上已经符合了车的几个要素。
比如，有轮子，有轴，有辐条，有车辕，有车厢，这些其实已经具备一辆车子的基本形态跟功用了。
之所以不好用，就在于细节没有那么完美罢了。
车轴是重点，间隙配合是重点，车轮不够结实也是重点，辐条分布不够合理再加上没有合适的工具加工，导致整部车子呈现出原始人制造特有的粗犷感。
其实，车轴跟车轮之间的连接部分应该用一点青铜的，在这个问题上云川认为轩辕其实已经考虑到了，在装车轮的时候云川发现了车轴与车轮之间有装过青铜轴头与青铜轴瓦的痕迹，可惜，轩辕在把车子卖给云川的时候，把这东西去掉了。
这样的做法非常的美国人，一副我希望你发展的快一些，但是绝对不能快过我的模样，不用怀疑，轩辕就是这么想的，也是这么做的。
所以，云川跟阿布就对轩辕车做了一些大胆地改变，比如装上铁质的轴头，与铁质的轴瓦，最奇妙的是云川还用制作陶器的转盘制作了一个简易人力磨头。
这东西虽然不能将车轴与轴瓦之间的间隙配合弄到极致，用在这辆车子上，这样的精度已经足够了。
当然，有轴承事情就简单的多了，可惜，云川没有，估计以后也不可能制造出这个东西。
把人力板车当做车辆的极致形态这毫无疑问是极为愚蠢的，所以，云川就特意加长了车辕，给车轮钉上小铁块，这样，就能在野牛拉车的状况下，增加不少的负重。
有了这个想法，云川又要给野牛制作专门的挽具，这也是一件非常考究智慧地事情。
好在，云川部目前领先世界的制造业是以冶铁业，皮革业，制陶业，竹业联合开发业为首的。
其中冶铁业更是独步世界！有着绝对统治性的地位。
所以，一整套挽具，在云川亲自督造下，在一个红霞满天的清晨终于新鲜出炉了。
野牛站在车辕中间威风凛凛，镶满铜钉的挽具套在身上之后，就显得更加的威风。
这套挽具从牛笼头开始，再到让牛发力的雍脖，再到提供一个向上力量的四条背带，两条肚带，让野牛身上的原始野性消退的干干净净。
云川把野牛跟制作的板车联系到一起之后，他就坐在车上，轻轻抖一下缰绳，野牛就慢慢开始走了，它开始走了，板车也就跟着走了。
所有人都向坐车！
精卫跟小狼是第一个跳上来的
