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他们出去的时候是上午，日后还没升高到最高点的时候，有经过杜楠改装的动力装置，他们的船行的不算慢了，饶是如此他们还是花了半天的时间才约莫抵达目的地。
杜楠一行人到的时候，虎哥儿的船已经沉没了大半，留守的人正手持修补工具，呆愣愣的不知道接下来做些啥才好，看到杜楠到来，所有人都大喜过望，用力向杜楠的方向招手，别提多高兴了。
杜楠当时就拎着工具箱下水了，而青哥儿紧随其后，跟在他身后也下了水。
进水点挺好找，就算原本不好找，现在也很好找了→虎哥儿他们打的那一摞摞大补丁将进水点指示的明明白白。
看得出他们很努力了，这么短的时间里修补了这么多次，然而漏了的船可不是靠修补次数就能补好的，维修人员的思路和技术十分重要，尤其是这种关键部位。技术不到家的话，保不齐就越补越漏，修补的过程中造成的漏洞搞不好比原生漏洞还要大——就比如说钢钉钉进去，固定木板的同时，很有可能会在敲钉子的时候在钉孔附近敲出放射性裂痕，而这些裂痕就会造成进水。
毫无疑问，虎哥儿他们的船现在就是这样。
也是心急，也是勤快，他们补的特别多，然而缺口附近几乎每块板的钉子附近都有裂痕，好些水便是从这些裂痕中涌进去的，越补越漏就是他们现在这种情况。
也不怪他们技术烂，真东界的汉子虽然人人都会开船，甚至人人会造船，然而造船和修船又不是完全一个路数，造船时，人人届是精心备材，整块整块的材料往船上用，很多地方都是完整的，根本不涉及到敲钉问题，而修补的时候就完全不同，基本上全是敲钉敲补丁的活儿。
这个时候就很考验修补人的技术了，敲钉技术在此格外重要。“五十钉”是最基本的，涉及到跨界航行的好的大船——比如青哥儿老爸的那艘船，修补时必须用“一百钉”的敲钉法，所谓的“多少钉”，其实就是指在一块固定大小的板上敲入多少钉、钉附近不会有裂纹的计数，钉数越高说明敲钉人技术越好，经由他修补的板漏水可能越低。
杜楠目前还不会“一百钉”，不过他却熟练掌握了“五十钉”，其实他可以在板上钉入八十五枚钉保证不会有裂纹了，不过村里没有这种计数方式罢了，然而在同龄人之间，杜楠的敲钉技术已经是顶顶好的了，同龄人之间但凡谁的船需要维修，首先想起来的必然是他。
不过这却是杜楠多活了一辈子的另一个实惠了。
上辈子
