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机器是他现实世界工作室里的设备升级版，很多功能与特性都得到了保留。他熟练地操作起来，开始加载机甲最基础部分——框架的设计蓝图，这部分相当于机甲的骨骼，支撑着其他所有组件。
由于框架大多由实心部件组成，只是偶尔有一些铰链和关节部位，所以生产过程较为顺利。年轻的杰森显然没有在这方面搞什么幺蛾子，不过因为采用了更高品质的合金材料，框架的制作耗去了半天时间。
接下来是能量反应堆，这个部件负责将能量电池或处理过的燃料转化为能源。一般来说，能量反应堆是一项成熟的技术，开发者只会在此基础上做一些微调，以提高几个百分点的效率或最大容量。它们可以根据机甲的重量级别轻松调整规模，而cA-1上配备的就是一款设计相当出色的中型反应堆。
国家航空动力公司作为老牌飞行汽车和穿梭机制造商，自行研发了一系列的能量反应堆。杰森从该公司研发部门借用了其中一款高级型号，并将其纳入了他的设计方案中。反应堆的制造需要对许多微小部件进行极高的精度打印，尽管张志豪之前已经用3d打印机从零开始打印过发动机，但这却是他第一次耐心地逐个打印每个毫米级别的组件，然后手工一一装配起来。这项繁琐的工作耗费了一整天，当完工时，虽然不确定其性能如何，至少能确认它运行起来了，这让张志豪对自己的手艺还算满意。
在完成反应堆后，他对引擎的制作就顺畅了一些。与反应堆不同，引擎将能量转化为动力，使机甲能够像马拉松选手一样活动四肢。同样，杰森也借鉴了自家爸爸公司的产品，因此这款引擎并未包含太多创新点，从而减少了制作难度。当张志豪完成了引擎组装后，他对NA公司的工艺水平深感钦佩。
随后是利用动力驱动机甲四肢运动的肌肉系统。对于农业用途等低成本机甲来说，常常采用液压、电动马达或其他廉价替代品。而战斗型机甲则要求更为精密复杂的系统，以便在神经连接下更好地模拟生物体的响应速度。幸运的是，人造肌肉技术在过去一个世纪里并没有太大突破，因此它的生产相对轻松。
紧接着是最具挑战性的部分——提供指令和运算能力给机甲的计算机芯片以及线路，这些相当于机甲的大脑和神经系统。芯片对3d打印机的要求最高，但由于已是上一代技术，所以并不难生产。芯片微缩化和其他精细加工过程都交由自动化程序来处理，张志豪只需要在生产微型芯片前检查一下3d打印机是否清洁无故障即可。
讽刺的是，
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