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引导。
今天厉赴征还在休假，他来接孟黎月，坐上车，她就和他说了晚上锦绣机组偏航的事情。
顺便吐槽：“国内机组都很谨慎，换成外航，敢直接喊mayday。”
对于国内的飞行员来说，“两个绝对”，“八该一反对”，这些相关规定都是从绝对安全的意义出发，保障了航行安全，却也像座大山压在每个飞行员的头顶。
同一条航路，遇到的天气情况相同，但这个机组可以过，那个机组要绕上六七十海里，绕飞的规定要求，不同航司也有区别。
就像那天的泰航机组，之所以敢直接闯进雨区里，也是因为他们航司的规定没有那样严厉，甚至不在乎可能面临的后果。
换做在国内，几乎没有哪个机组敢直接穿进雨团，基本都是谨慎再谨慎的做选择。
想到这些，孟黎月语气里不由带了点心疼：
“你回国之后，比起在国外，应该压力更大吧？”
厉赴征看了看她，如实点头：“会。”
无线电的波道里，是飞行员无可奈何的回应：“但是你再这么让我飞，前面有天气啊，锦绣2250。”
孟黎月皱了皱眉，情绪倒是依旧平静：“锦绣2250，你左右需要多少海里，准备转什么航向？”
“右转350，偏出去三海里，锦绣2250。”
“锦绣2250，稍等。”
孟黎月视线从雷达屏幕上短暂移开，让监控员打电话给代班主任：“主任，锦绣2250需要协调一下，得问问空军那边现在能不能给我们点空域？”
只是很快得到回复，暂时没有空间。
孟黎月也能理解，关于绕天气这个问题，每个航空公司规定也不一样，这个时候，机组人员也在心急如焚等待，他们同样很希望能够立刻得到回复。
但作为管制人员，并没有闲着，不断的询问，协调，如果被拒绝，她也就只能以无情的口吻回复机组。
她按下话筒，冷静提出建议：“锦绣2250，现在没有机动空间，转什么航向你有最终决定权，如果你现在必须立刻偏航，可以宣布panpan。”
panpan是航空术语中的一种紧急信号，当机组发出panpan以后，证明遇到了紧急，但不立刻危及到飞行安全的情况。
等到机组宣布panpan以后，优先级更高，孟黎月会再次联系代班主任，去和军航的联络员沟通，组织空军的飞机偏出
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