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航路，给该机组让道。
不过孟黎月也清楚，大部分国内的航班都不会随意宣布紧急情况，毕竟落地之后，随之而来的就是各种报告调查，大家从内心里都想省事。
“那我先正常过吧，如果有空间了，麻烦告诉我，锦绣2250。”
孟黎月希望能够让进入她扇区的航班得到更合理指引，只是她的权力有限，很多时候事与愿违。
不过她仍然随时关注着这条航路上的天气问题，又利用每一个指挥间隙，同带班主任说明情况，希望可以再去协调。
终于在五分钟后，她得到回应，能够发布指令：“锦绣2250，现在可以往右侧偏两海里。”
“收到，右侧偏两海里，锦绣2250，谢谢。”
孟黎月轻轻地笑了一下。
管制员和飞行员之间，不该是对立的关系，可是在各种规定要求的束缚里，这种矛盾逐渐被放大了，越来越多飞行员提起他们，都怨声载道。
她只能尽自己所能，为他们的航行提供正确引导。
今天厉赴征还在休假，他来接孟黎月，坐上车，她就和他说了晚上锦绣机组偏航的事情。
顺便吐槽：“国内机组都很谨慎，换成外航，敢直接喊mayday。”
对于国内的飞行员来说，“两个绝对”，“八该一反对”，这些相关规定都是从绝对安全的意义出发，保障了航行安全，却也像座大山压在每个飞行员的头顶。
同一条航路，遇到的天气情况相同，但这个机组可以过，那个机组要绕上六七十海里，绕飞的规定要求，不同航司也有区别。
就像那天的泰航机组，之所以敢直接闯进雨区里，也是因为他们航司的规定没有那样严厉，甚至不在乎可能面临的后果。
换做在国内，几乎没有哪个机组敢直接穿进雨团，基本都是谨慎再谨慎的做选择。
想到这些，孟黎月语气里不由带了点心疼：
“你回国之后，比起在国外，应该压力更大吧？”
厉赴征看了看她，如实点头：“会。”
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