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人手里，而元老院内部对马尼拉是不是拿下来态度很是暧昧。原因嘛，无非是舍不得从马尼拉流出的西班牙白银。当然了，菲律宾本身很大，马尼拉的西班牙人能管理到的地方也不多，占领几个资源地点搞开发还是没问题的……
“……当然，这样的商船还要面临海盗的威胁。这型船能装武器的地方不多，安装舰炮比较占用空间。所以我的想法是在船艏楼的下层两侧和船艉楼前方各装了一门哈乞开斯手动转管炮，这样的活力配置很适合射击已经登上船的敌人，只是很容易把自己也击沉。”王恺在图纸上指点着。周围配合的点着头。
“当然了，靠谱的安保方案仍然是护航。采取护航队的模式。一个护航队由至少三艘“惊诧”级组成，然后由海军派一艘901炮舰来护航，毕竟，“惊诧”和901的速度都是10节。配合起来没有难度，而且901是经受过长距离航行的考验的船型。只是四条船都使用蒸汽机，所以还要配备运煤船随船队补给。”
周围继续保持着“侧耳倾听”的姿态，不时点头以证明自己在听。王恺越谈越兴奋，又拉开一张图纸。
“这是我设计的第二条船，‘东方列车’号！它的原型是美国飞剪船海女巫号。海女巫算是比较早期的飞剪船，建造工艺比后辈简单一些。同时，长宽比也没有后来者那么夸张，较宽的身材使得它比同吨位的飞剪船有着更多的任务选择性。而它最主要的特点是小船抗大帆，所以虽然身材看上去胖一些，但是速度上并不逊色，可以轻松跑出17节的高速。关键是，这条船的成本低。真要是都造成“短衫号”级别的船，企划院和财税局要持刀审批了。我自己测算过，东方列车的单舰建造成本大概略少于在2艘h-800，而它的运力相当于5艘h800，想来他们是能算明白这笔账的。”
这条在王恺口中性价比一流的船，在尺寸和总注册吨位上与“海女巫”号基本一致：518米长（船体），103米宽，舱深65米，注册总吨位：908。由于木材和金属都用了不同的材料，其他的数据就要靠实际测量了。最终测出的自重为837吨，最大载重勉强上了1000吨。王恺提议这条船的编号可以是h1024级。它能跑又能打，2-3级风就可以飙到17节的全速，可以运输，也可以武装巡逻，其快速反应能力可以让南洋开拓活动无后顾之忧。
“……同时，拥有宽阔的舱室的她，也非常适合做元老交通舰，是您梦想征程中的贴心伙伴！”王恺声情并茂的作了最后的抒情式总结发言。
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