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，也最容易被各国学习，但要转化为工程化的产业，尤其是尖端的工程化产业。需要的是不断的积累、沉淀、提升、再积累、沉淀、提升的螺旋形过程，永远没有一触而就的大工业。
就拿如今南方重航和联合北航各自研发野马i型8缸风冷活塞发动机、太行i型9缸风冷活塞发动机作比较，两款发动机毫无疑问就是基于早期对水冷发动机不断研发、改进的工艺积累。然后最终通过解决了气冷发动机散热工艺后，迅速的取得了产业性突破，研发出新型的航空发动机。
当然，秦铠透过北方实验室向两大航空研发机构提供的发动机整流罩、废气涡轮增压、变距螺旋桨工艺等多个理论性建议，则直接催生了两款气冷发动机性能上的大幅度提升，即便是第一代量产产品。动力已经完全碾压了水冷发动机时代的尖端产品。
此番在江苏号航母上参加海试的天翼i型鱼雷攻击机，装备的联合北航自行研发的太行i改型风冷发动机功率已经达到440马力。抛弃了旧式的双翼格局后，整体重量仅有1400公斤。却拥有了2700公斤的起飞重量……这意味着，除了携带足够的航空汽油外，足以携带一枚直径、630公斤的毒刺鱼雷。
同时，天翼i型鱼雷攻击机在携带鱼雷后，依然拥有6小时的续航时间、4000米的实用爬升上限，以携带全重燃油、弹药下依旧能达到的200公里/小时的航速，最大平飞速度已经突破250公里，在大海上绝对拥有一流的突击性能。
但是，秦铠自然明白鱼雷攻击机的不足，毕竟，鱼雷攻击机在拥有巨大的杀伤力的同时，要从战舰火力最强盛的侧翼发动水平攻击，这也意味着单薄的飞机要面对正面的枪林弹雨展开突袭，这种角度的突袭，对于飞行员而言，几乎就如同一战战场上冒着重机枪的弹幕冲锋一样。
虽然海军飞行员已经表现出十分高超的飞行技术，但事实上，在双方都具备对空防御措施的情况下，鱼雷攻击机的战损率将会非常的高……虽然咱大中华人才济济，但培养个飞行员那也十足不容易啊，能够拥有勇气飞天揽月，即便是国民教育已经全面普及的时代，依然是一项巨大挑战性的工作。
当两架天翼i鱼雷攻击机稳稳的返航降落在江苏号航空母舰甲板上时，秦铠的眼角瞥见另外一群人正躲在阴暗的角落里指指点点，这让他也十分好奇……当然，这所谓的一群人，说实话，其实是今天鱼雷机海试中的最失意者！
“郑铁山那家伙真是够懒的，抄了咱们鹞式的单翼射击，
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