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的命令。而这个时候，唐风他们四个人已经都在登月舱中整装待发。
唐风出巨资建造的这个登月舱，可是与阿波罗计划中的登月舱形象大不相同。这艘代号为“鹰隼”的登月舱，与其说是登月舱。到不如用少了翅膀的航天飞机来形容更恰当。因为鹰隼的长度要远远超过了阿波罗计划中的登月舱，体积也比阿波罗计划中的登月舱大了数倍。
阿波罗计划中的登月舱是有两部分组成的，即上升级和下降级这两部分。这两个部分共同组成了登月舱。
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阿波罗计划中登月舱的上升级有乘员室，供登月航天员乘坐，还有上升级动力系统。下降级则装有登月舱向月面降落减速使用的逆喷射火箭，备有火箭的燃料、氧化剂槽、水和氧气槽，还有调查月面的科学仪器。登月舱在月面时，上升、下降段合二而一，但从月球表面再度起飞时，则只有上升段起飞。下降段则是发射架，发射完毕后置留于月球表面。
阿波罗计划中的登月舱两部分合起来也只有9米的高度，直径都是统一的2米，总重也只有5吨，上下两级的燃料舱中一共也只安放了9吨的燃料。
而鹰隼号则是一体的，套用一个电脑名字，那就是“一体机”。鹰隼号不分什么上升级和下降级，所有的设备都统一安装在了鹰隼号上。
鹰隼号的直径为4米，长度更是达到了5米，几乎和月球飞船核心功能舱的体积差不多大小。因为采用了最新型的铝锂合金，这么大体积的鹰隼号，干重只有8吨，恰恰是“星空一号”重型运载火箭gto运力的极限。
鹰隼号这么大的体积。让它拥有了极大的燃料舱。鹰隼号那硕大的的燃料舱中，一共可以注入高达105吨的化学燃料，几乎是阿波罗登月舱的十倍，而这个数量恰好是卡着“星空一号”gto运力的极限而设计的，前段时间“星空一号”运载火箭一共升空了十一次，其中有五次就是专门为鹰隼号运送燃料的。
鹰隼号之所以会要设计这么大的燃料舱。主要还是为了探测火星所用。毕竟月球的引力只有地球的六分之一，而火星的引力则是地球的三分之一强，而且火星还有大气，所以要登陆火星，不仅要考虑鹰隼号降落时反冲火箭用的燃料，还要考虑鹰隼号离开火星时所需要的燃料。
正是因为这个原因，鹰隼号才会携带如此多的燃料。而这些燃料用来登月，绝对的大材小用。
不过为了整体检测鹰隼号，施密茨博士才决定让鹰隼号全载荷的进行登月，也算是
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