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,协和飞机公司上百亿的市值,不也没把这个架子撑起来吗?郭泰来个人身家才多少,能和协和飞机公司比?就算你有钱,你有人吗?
乌克兰的专家有几百个这是不假,但是这些专家是做大飞机出身的,做航发的充其量也就几十个。安225大飞机技术水平是高,可是大型运输机和超音速客机,这完全不是一个概念好不好?
不说别的,一个航空发动机,就能让郭泰来到处碰壁碰的欲仙欲死。郭泰来需要的是超音速客机,那就绝不是普通的航发,现在普通的民用航发,都是亚音速的。能上超音速的不是军用的就是禁运的,郭泰来和GE和罗罗关系再好恐怕那两家都不会点头,普惠更不用说。去找俄罗斯的几家?普大帝能点头?
靠华夏自产的发动机?可以,说不定军用的都可以。可是,这是民用飞机,总不能三五百个小时最多七八百个小时发动机就要大修吧?华夏产的航发,似乎现在就是这个水准。
硬着头皮硬上,这架飞机最多也就只能在华夏开,国外的适航证拿不到。就算是私人飞机没必要非得有适航证这个东西,可那结果最后就是郭泰来自己一个人玩,而且还得冒着随时可能会出事的危险。花大价钱弄了一个用不了多长时间就得发动机大修的次等货,还不如买一架协和的旧飞机改造呢!
如果最后结果是那样,那些嘲笑郭泰来的人完全有理由继续嘲笑郭泰来。他们始终在期待看到郭泰来自己打自己的脸,大名鼎鼎的T先生能丢的起这个人?
“可是,老板,任何飞机都一样,先确定发动机,再决定机型。”乌克兰的安225总师这时候开口冲郭泰来说道:“直升机也一样,TG36是老板先确定了使用GE-701发动机之后才进行的机型设计,那这款超音速客机,需要用哪款航空发动机?”
为发动机配套设计飞机,这是航空制造业的惯例。未来波音737Max其实就是违反了这个惯例,为了环保和经济性,为成熟机型737换了发动机,结果导致了多起悲剧的发生,连带737Max系列以及波音都差点凉透。
郭泰来要造超音速客机,可不是说说就行,也不是说拿几亿美金出来准备投资就可以。那是一个庞大的系统工程,绝不是老板在这里一句话说“我要造超音速客机”就能立刻进行的。就算郭泰来想让总师他们开工,也得有开工的基础啊!是安225的总师不假,水平很高也不假,团队也很厉害,可巧妇也难为无米之炊啊!
“暂时还没确定。”郭泰来实话实说道,看
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