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游艇。
目前世界上最快的游艇是Moonraker，在2000年创下了66.7节的世界纪录。而郭泰来要造的，则是那艘未来几年内全世界唯一能够达到70节的Millennium140超级游艇。它有个更加动听的名字，叫做“the World is not Enough”，还记得007系列电影中的“黑日危机（007:The World Is Not Enough）”么？就是以此命名。
The World is not Enough，郭泰来喜欢这个名字。造好之后，这艘船名字就叫“the World is not Enough”。
郭泰来造过的最大的车子，也就是装甲大巴，全长才十二米，这艘船的长度达到了42.4米，装配的难度大大增加。零配件和各种细微结构的加工郭泰来可以轻松完成，但是最后的装配肯定耗费的时间更长。
当然，郭泰来肯定不会使用原版的Paxman柴油发动机，他有更好的选择。二十年后罗罗发动机和奔驰收购了MTU公司之后，推出了新一代的MTU系列船用柴油发动机，体积更小，功率更大，油耗更低，显然是一个不错的选择。
燃气轮机这块，原装的Lycoming喷气涡流机TF40最大功率只有四千多马力，很显然，郭泰来有未来更好的设计，比如罗罗的MT7船用燃气轮机，功率更高，随便达到六千到七千马力，同样具备体积更小更省油的优势。事实上，未来在2012年，这款MT7船用燃气轮机是被选为美国海军船-岸连接器（Ship to Shore Connector，SSC）未来气垫船的动力系统。
实际研发燃气轮机，肯定不是那么轻松的事情，各种论证，精密加工，然后各种阶段的试车，几乎就是造航空发动机了，不过这些工作流程到了郭泰来这里几乎全部都省略。公司里的几个研究过航发的工程师也全都被分派了任务，配合公司里一批软件工程师完成燃气轮机控制系统的开发，其他的活郭泰来全包了。
精密加工？即便是二十年后，罗罗的加工能力也不敢和郭泰来现在相提并论。郭泰来可是按照航空发动机的标准来制造的船用燃气轮机，光是这个精密度和郭泰来的装配，就足以在标准输出功率上提升一两个百分点了。
光是为了这两个燃气轮机，郭泰来就不得不在自己的恒温工作室里忙碌了整整半个月，才算是把加工和装配都全部完成，然后运到了船坞这边。控制程序
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