任怨提示您：看后求收藏（第0630章 坦克发动机（上）,神工天巧套装,任怨,新笔趣阁），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
，让他带着他的团队一起会合。接下来要去赵向北提供的那个小加工厂去制作坦克发动机和摩托车，得要龙飞他们配合。
大红旗盛世的发动机调校，郭泰来给龙飞他们的团队一千万人民币，几个人知道大部分功劳还是郭泰来的，所以干的十分拼命。郭泰来这边一召唤，二话不说立刻集合赶到了地方。
虽然龙飞之前是喜欢跟着万明一起飙车的小混蛋，但是跟着郭泰来收敛了许多。上次做大红旗盛世，政审结果都合格，所以这次他才能和团队一起加入到坦克发动机的研制之中。
说起坦克发动机，不能不说燃气轮机和柴油机的区分了。
美军M1系列坦克使用的都是AGT-1500燃气涡轮发动机。燃气轮机最显著、对柴油机具备压倒性的优势是低温启动性能。燃气轮机的摩擦部件（比如活塞/汽缸）远远少于柴油机，启动力矩小，只要用功率比柴油机小很多的启动电机，就能在-30摄氏度的低温下不需预热进行启动。
此外燃气轮机还能显著提升坦克的加速和越野能力，这是基于几个方面的因素：燃气轮机从怠速运转到全功率输出，只需要不到3秒钟时间，而柴油机的输出功率提升上花的时间，是燃气轮机的好几倍。
其次燃气轮机的扭矩特性要大大强于柴油机，而且能有效简化变速箱设计，提升动力传递效率，对于越野和加速性能的改善非常明显。此外燃气轮机本身的重量只有同功率柴油机的一半左右，因此更轻的重量也会提升坦克的机动性能。
但是燃气轮机的缺点很显著，价格高是个相对次要的因素，最大的问题是耗油率高。极限功率输出，让坦克飙极速或者最大加速的情况下，燃气轮机的油耗和柴油机相差无几，甚至还有所优势。而在60%的运转时间中，坦克发动机都是以怠速或者低功率状态运行的。而燃气轮机的最大缺陷就在于，最小输出功率和最大输出功率状态下，油耗相差其实不多，只要这发动机转着，至少也得烧那么多油。这和柴油机形成了非常巨大的反差，怠速和低功率状态下，燃气轮机耗油率比柴油机高出30%-70%。
基本上，价格高加上油耗高，这已经注定华夏国内在短期不可能发展燃气轮机了。只会使用柴油机。
德国MTU公司研制第四代890系列发动机的想法产生于1995年。当时美国“蓝带”委员会邀请MTU公司一道对新型高功率密度发动机进行可行性研究。两年后，MTU公司拿出了890系列发动机的设计概念，并于2000年
本章未完，点击下一页继续阅读。