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的性能。
以帕加尼先生和兰博基尼的关系，区区一条赛道，完全没有问题。一个电话解决，就等明天海因斯过来了。
海因斯来的很快，可能是技术总监这边催促过来，海因斯自己也想知道郭泰来的新车到底是什么性能，所以急匆匆的连夜就上了飞机飞到了意大利，当天晚上就赶到了摩德纳。一时不好找旅馆，就直接在郭泰来住的小别墅里面睡了一觉。
两个月完成T型车的设计制造，整个帕加尼工厂的员工都很振奋。两个月里，产生了至少四十多项重要专利，有些在帕加尼先生看来，完全就是可以用于F1赛事的，此外还用了多种新材料新技术，普通的专利都登记了差不多一百多项。光是这些专利的使用费集中起来，恐怕就是一个不小的数字。
还好，帕加尼用这些专利目前还不用付费。但可想而知这辆车子发布之后，会有多少厂商来购买专利使用权。光这一项，郭泰来就能赚到令人垂涎的财富。
早上，海因斯迫不及待的想要试试郭泰来的新车。可惜不行，他是专业车手，必须要足够了解车子的各种性能参数。于是，又是龙飞，开始给海因斯详细的介绍起来。
有些参数可以极少，比如发动机，但有些不行，比如刹车系统，这本身就需要海因斯来测试才能知道。反正当海因斯了解到车子的发动机马力之后，就不可抑制的吼吼的叫了几声。
各种系统，升降式尾翼，可提升底盘，各种仪表显示，这些都详细的介绍过，海因斯彻底熟悉这些，已经是中午的时间。
海因斯花了两个小时来学习如何驾驭这头野兽，等到手感上来，觉得差不多了，这才开始一项一项的进行测试。
专业的赛道，各种测试仪器齐全，帕加尼先生和T型车项目组全员都在，都在等着各种数据的出台。
随着测试一项一项的进行，各个性能参数在海因斯这个专业的车手几次测试下，一一出台。
零到一百公里加速，2.6秒，比郭泰来知道的原版的成绩还好了0.1秒。这个成绩海因斯足足试了十三次，有七次是2.7秒，五次2.8秒，最后一次才达到了2.6秒。这个速度，已经可以横扫所有的车型了，在布加迪威龙的2.5秒没出来之前，其他所有车子在T型车面前都是渣渣。
兰博基尼的专业赛道上，海因斯还飚了一次极速，尝试冲击最高速。疯狂的踩着油门，海因斯在大直道赛道上飚出了三百七十公里每小时的最高速，尽管已经非常惊人了，但可惜却没能打
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