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就算只有十分之一，那也是一千多万美金，哪怕是增加一条先进的生产线也好吧？
传话的领导一句话，让他们间接损失了至少一千多万美元甚至可能是数亿美元的大市场。这个事情，怎么也得和传话的领导说道说道吧？不能凭空就这么被损失吧？
另一家知道的则是那个索要邀请函的大国营主机厂，郭泰来连续的发了两次拍卖会的通知，总算是有人注意了。但是去德国参加拍卖会，这又不是想出去就能出去的？怎么也要走一定的流程。可惜，流程还没有走完，那边的拍卖会就已经开完了。
看到马自达的消息，再通过别的渠道了解到拍卖会的价格，大主机厂的领导也只能叹息。那么高的价格，一亿多美金买一款新车型，恐怕也只有那些资本主义的私人公司才可能了，国营大厂，怎么可能在这么短的时间内不经过上级领导的批示，不经过领导班子的讨论，就花出去那么大一笔钱？
这样也好，没去成，至少不用浪费差旅费。虽然少了几个领导去德国公费出差的机会，但是没有造成损失，至少没过错。
可惜，一亿多美金啊！还是华夏人拍卖的，为什么要跑去德国？只是为了在纽北跑个圈吗？在国内难道就没有让你跑圈的地方了吗？一点都不爱国。
等等！有人终于反应了过来。这款一亿多美金的车子，不会就是前几天有人打招呼想要挂靠试车，然后另一批人十分强硬的打招呼让拒绝的那款车吧？
很有可能啊！否则的话，为什么不在国内试车？一款私人改装的车子，空运到德国还要租赛道请车手，这些全都价格不菲，谁吃饱了撑的会这么玩？国内虽然有那么一批顽主，但他们可没这么高的水准啊！
如果，一干高层抹了抹流口水的嘴唇，如果当时答应了这款车型挂靠的话，岂不是说这车型的专利什么的名义上就是我们厂的？不管是生产也好还是卖出去也罢，那一亿多美元岂不应该就是我们厂的？国外的那些车企，哪个不是鬼精鬼精的，他们肯一亿买下车型设计，就说明他们看好那款车型的盈利能力，至少也得是几亿朝上，否则费那个劲折腾干吗？
因为一声招呼，我们居然损失了上亿美金。大厂就是大厂，完全没有想过别人只是挂靠，他们的逻辑，既然挂在我们名下，那就全都是我们的。逻辑简单而粗暴，至于真正的车型设计者，给你挂一个设计员的头衔，发上几个月的工资奖金不就行了？又不是我们求你挂靠的，是你自己要求着我们挂靠的啊！
这么大的损失，可不能一
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