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难度，哪怕是那些他们有可能攻克的部分。 这?次和F国的船厂合作，对方虽然拿出了不少诚意，不过在他们独占的专利上，他们对华国船厂依然持保守的态度，不愿意与华国方面?开展深入探讨。 当然，对方的这?种做法可以理解。@无限好文，尽在晋江文学城 眼下国内船厂也?越来越重视自身专利的保护，就比如南江厂，在专利法出炉之后，厂里还?专门设置了一个负责专利的部门。 …… 在H省建造的这?艘豪华游轮，只图纸就有足足6万多份。 这?是一个常人?难以想象的数字，如果在人?工画图纸的时代，图纸一项就是一个巨大?的难关。 林叙参与到了图纸的一部分，主要是船体?上，相比其他船舶，豪华游轮的船体?是分段式的，经?历了一个先拼零部件，再将零部件拼成总段的过程，游轮的建造需要使用大?量的薄板，这?些薄板很容易变形，而游轮上的许多薄板分段只有4到8毫米，小到可以忽略不计的长?度。（注4） 在一开始，他们就得把控制薄板变形这?个问题给解决了。 林叙对此总结为，他梦回LNG船建造的时段，光解决一个殷瓦钢的问题就足以使人?头秃。 薄板的制造、薄板的焊接，很多时候仅凭人?力无法解决，必须要依靠智能技术，为了将这?一难关攻克，项目组引进了一些流水线生产设备和焊接设备，这?些设备造价不菲，但确实有助于将薄板的问题解决。 薄板这?块林叙参与得不多，在客船这?方面?他是外行，几家以生产客船为主的船厂接下了这?一任务——在未来，这?很有可能是他们自家厂就会建造的船。 而南江厂就算有意向客船领域进军，也?不会在一开始就挑战豪华游轮这?种高难度，毕竟造船讲究循序渐进。 就算他们厂要干一票大?的造豪华游轮，也?不会有船东购买他们厂生产的船，买了也?未必有乘客敢坐。 在这?个项目上，林叙先负责的是舷墙外板。 从?某种程度上说，林叙拥有丰富的船身建造经?验，不管是南江厂的民用船，还?是造军用船，船身使用的材料及设计的弧度，都是林叙的强项。 南江厂这?次过来的骨干们也?和他一起，把这?艘游轮的五层舷墙进行了仔细的分割——每一层有不同的形状，其片段的数量也?各不相同，大?致有7、80个片段。（注5） 它不像其他船，船身设计基本是统一的，相反，它的舷墙设计相当负责，考虑到外板也?有变形的可能，要对它的平整度进行矫正。（注6） 林叙一直耐着?性子，宛如作画一样对这?些片段进行填充，一点一点地?
