第0632章 能放开点限制吗（上）

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赵向北听着郭泰来的话，嘴角抽抽了两下，终究没说出什么来。他自己其实也能预料到真的到了那个时候，要是郭泰来用了别的研究所的专家之后，会跳出多少人来抢功劳。

上次郭泰来在德国卖了个新车型，就不知道有多少八竿子打不着的人跳出来说郭泰来用了他的设计。那还是完全没有什么牵连的情况下，要是真用了某些人，到时候这发动机就不知道该归谁了。

“用了一部分德国人的基础技术，到时候该和人家协商的也得和人家协商。”郭泰来又提醒了赵向北一声。任何东西都不可能是凭空产生的，完全不用别人的技术，那是不可能的。这上面要是有专利方面的牵绊，那就要想办法解决了。

当然，郭泰来这边自己也在这段时间中整理出了一系列的专利，唉，真替MTU公司心碎，他们未来的当家产品恐怕还得从华夏来买专利了。

现在除了一批调校发动机的技术人员和工业设计人员，现场还有一群克里斯蒂娜公司的专业人士在忙碌，一系列全新的专利将在接下来的一个月内申请注册。

龙飞他们的工作进度很快，毕竟有郭泰来这个近乎作弊一样的人存在，他们即便是调校发动机，也是从未来最佳数据附近开始的，很容易找到一个合适的数据。但是其他范围内的数据就未必能那么齐全，这也是目前团队的短板。

在十一月十八号的时候，林嘉怡带给了正在忙碌的郭泰来一个消息。

“考斯沃斯知道吗？”林嘉怡电话里直接问郭泰来。

“当然！”郭泰来在玩车，怎么可能不知道考斯沃斯公司？

考斯沃斯公司是由麦克·考斯丁与凯斯·德克沃斯二人创办的，各取了自己名字一部分作为公司名字。他们主持设计的3升DFV引擎首次发表后就被应用在了1967年F1荷兰大奖赛的赛车当中。此后DFV引擎越发辉煌，由此变化而来的DFX和DFY，BDA型引擎也受到了赛车界的无限追捧，直到考斯沃斯开始重新研发V6涡轮增压F1引擎才暂缓了辉煌的发展脚步。考斯沃斯最著名的产品是3升的DFV引擎，它在1967年荷兰大奖赛初次登场，就获得了胜利。此后便一发不可收拾，一共在大奖赛中获得了154次冠军。直到1982年，这款引擎还在F1赛场上使用。

1998年，也就是去年，考斯沃斯被大众买下，然后几个月之后，转卖给了福特公司。去年这个时候郭泰来哪里敢想买下考斯沃斯这种事情，所以也没有多关注