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忙,没有办法。

“不过你们记住,大师每做一次消耗很大,平均一次减体重五六斤,所以每次做完都要修养几天。”田菲告诫大家道:“自己知道就行了,太多人知道,未必就能排的上队了。”

几个人脸色都是一变,齐齐的点了点头。僧多粥少,恐怕只能自己口风紧一点,否则自己都轮不上了。

顶层娱乐圈的一些传言郭泰来才不会关注,他现在还在缓缓的恢复中。自从知道他体重会急速下降之后,郭泰来每天的饭都是丁总直接找的郭泰来最爱吃的口味让顶级大厨上门给做好,强制郭泰来到点就吃。

对于丁总的这一番心意,郭泰来也很愉快的接受了,每天吃的非常开心。

剩下的时间,郭泰来基本上就是在一点一点的打造新车。钛合金已经到货,郭泰来打算用钛合金做车架,以达到减重的目的同时还兼顾安全。

对许多人来说,甚至许多国家来说,钛合金的加工绝对是超高级难度的。能大规模应用钛合金的貌似也只有老毛子和老米两个国家,小件的还好一点,稍微大一点的工件,基本上就是难以想象的加工地狱。

不过对于郭泰来来说,强度再大的钛合金也并不会比其他的金属材料加工起来更难。纳米机器人直接就不是用普通的加工方式,而是激光切割和焊接,加上细微的尺寸,几乎相当于直接在微观原子分子级别进行操作,除了消耗能量多一些之外,其他方面完全没有问题。

如果单纯出于减重目的,其实用某些铝合金做车架更合适。但既然是郭泰来出手,只用铝合金的话,岂不是显得有些太不上档次了?要做就做一些高难度的。

在龙飞和万明不在的时候,郭泰来一点点的切削和焊接高强度钛合金,慢慢的做成了车架的形状。还好,车架的强度要求下,就算是用钢材也用不到两厘米厚的钢板,高强度钛合金就更不用太厚,完全在郭泰来的加工范围之内。

万明和龙飞一直以为车架是高强度铝合金的,并没有在意。龙飞每天沉迷在调校发动机的快乐中,现在那颗1.3升排量的双转子发动机被他在郭泰来的双涡轮增压改良方案下狂野的改装调校,还没有装车试验,但试验台上已经爆发出超过400马力的动力输出,而且最大扭矩输出达到了500牛米。

这个动力输出比起郭泰来当时预计的350马力还要高出不少,更可怕的是这还不是最后的改装方案,还有提升的余地。按照龙飞的预计,只要这个发动机的材料真的能达到郭泰来所说的参数,这个

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