第100章 造枭龙

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力设计上重点强调空战机动性能，在升力翼面设计上采用了带有边条 和前缘襟翼的切尖三角翼，

只是现在安装的航电系统是幻影的，没有后期纵向飞行控制系统上还采用了四 余度的电传飞行控制系统。和先进的静不安定气动布局和电传飞行控制系统相结 合，毕竟幻影是六十年代的产品，许多设计为的是迎合现在的战争模式，从设计出 发点就不一样。

枭龙战斗机采用了单垂尾单发两侧进气道的正常布局，内倾的两侧式进气道外 侧带有机翼前缘边条以改善机翼的气动性能，中等展弦比切尖三角机翼采用了带有 固定扭转的翼型剖面。机翼前缘带有全展长的襟翼，机翼后缘内侧为大面积的后缘 襟翼、机翼外侧为可差动偏转以形成滚转控制的副翼。

战斗机的机身采用了翼身融合体的整体造型，前机身的侧面与机翼内侧平滑融 合以提高结构强度和内部有效空间，后机身两侧设置设置有安装一片腹鳍的机身边 条。

战斗机两个侧面肋下进气口的位置安排是出于提高大迎角飞行时机动性的考 虑，进气口位于前机身下部，略微向外倾斜，这样，即使在大迎角飞行时也可向发 动机输送空气。由于采用了dSI 进气道，压缩和分离附面层，阻力减少，减小雷达 反射波，不设辅助进气门放气门，结构重量大大减轻，可靠性高。

dSI实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。精心设计的三维压缩面 配合进气口，不仅可以完成传统附面层隔道的功能，还可以提供气流预压缩，从而 提高进气道高速状态下的效率，并减小阻力。

这种进气道还是洛克希德·马丁九十年代初搞出来，现在直接就被闫解放拿出来 用了。

他不怕漂亮国学习模仿过去，这种进气道设置并不通用所有飞机，漂亮国也只 在f35上使用，大部分还是我国的飞机用这种进气道布局。

哪怕f16要改进气道也是一项巨大的工程，所以漂亮国绝对不会因小失大放弃他 们的优势。

战机起落架为液压控制的可收放式前三点单轮起落架，前起落架向后收起以留 出比较充足的机头设备舱空间，主起落架向前收入进气道后端机身侧面的起落架舱

内。

这起落架图纸是闫解放导出外形数据时一块出现的，也算他白捡了一项技术。

枭龙战斗机全机共有7个外挂点，可以携带3.6吨的外挂载荷，其中每侧机翼尖 端有一个可使用格斗导弹的滑轨式发射架，机