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件已经全部完成了，甚至已经在开始加工第二套航发的零部件。
一回来，徐巍就开始对航发进行最后组装。
一
一台航空发动机组装完成，这个庞然大物，摆在徐巍的实验车间里，真的很迷人。
接下来的航发测试又成了问题了。
轧钢厂没有测试航发的条件啊！
于是徐巍又只能找陈教授。
“什么？你研制了一台航空发动机？你说的是真的？陈教授显然异常吃惊。
他很难想象徐巍能够凭借一已之力，将一台几万个零件的航空发动机给设计出来。
网匆赶来的陈教授看到徐巍实验车间的航空发动机，顿时惊呆了。
确实是一台航空发动机。而且是一台非常先进的航空发动机。
比他们正在研制的研8准备配备的航空发动机还要更加先进。
实际上，在徐巍穿越过来的时空里，歼8研发团队被航发坑了不少回。某航发厂生产的航发问题一大堆，严重肘
了歼8的研发进程。
但是即便看到了徐巍的这一台航空发动机，陈教授并没有想到要将这一台航发安装到研8上去。因为歼8是一家喷气
活塞式战斗机。如果要装备这台航空发动机，歼8的设计就需要做出巨大的修改。气动布局就会进行大幅度修改。而国
内现在根本就没有大型风洞去进行验证。
也正是因为这个原因，国产战斗机都是直接去抄大毛战机的外形设计。这样就可以在气动布局上几乎不需要进行风
洞实验。这也是无奈之举。
徐巍压制的这台航发与研8预定的航发，差异很大。无法直接替代他们预定的航发。
所以，陈教授也没有想到要将徐巍的这台航发推荐给歼8研究团队。
但是测试航发的性能，在北航的航发实验室就能够进行。
徐巍将航发送到北航航发实验室。
测试出来的数据是让人非常吃惊的。
涡轮前温度达到惊人的1700k，而推力则达到了120kn。放在这个年代，这绝对是王炸！
听说了这台涡轮扇航发惊人数据的陈教授也是非常吃惊。
于是将这台涡轮扇航发向高总工进行汇报。可惜的是，高总工当场就否定了陈教授的建议。
“如果要采用这个航发，我们就必须完全推翻我们现有的设计，从零开始。在任
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