第两千八百八十二章 联合改进MAZ-79

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损坏的，如果要是做到轮毂里面去，那自然是最好的了。

其实，这也是电动车的终极方案。

在电动车刚刚出现的时候，只是利用电动机来取代原来的发动机，传动轴之类的都保留着，到了后来，电动机就能集成到后桥上去了，少了传动轴，但是这样依旧不是最优化的方案，最好的方案，那就是把电动机改变形状，直接集成到轮毂里面去。

这样，最节省空间，而且，还不用担心撞击，轮毂里面是最安全的。

其实，轮毂电机并不是什么新鲜的东西，那些原始的东西不说，就拿最近来说，在去年的时候，岛国庆应义塾大学和岛国电力公司联合研发一台IZA跑车，它采用四个外转子式永磁同步轮毂电机，外转子直接和轮毂连接，现在，岛国人就已经开始向着电动车进发了，可见他们对新的技术的研发，一直都是当做核心来做的，这种车子的每个电机最大功率为25千瓦，最高时速达到176千米每小时，续航里程为270千米。

当然，一直到了2020年，轮毂电机都在不断地研发，但是真正量产的并不多，是因为它相对传统的车辆，还是有一些技术上的缺陷的。