第两千九十六章 米格1.44的飞控难关

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这种熊国最重要的，最保密的战机，对方居然拿出来给己方看，一方面当然是因为这就是一个模型而已，外行人看不出什么来，另一方面，也是有求于汉国。

他们迫切地想要得到这种数字电传系统。

因为这种战斗机的技术难度，让他们也感觉到压力很大啊。

以前的飞机有什么？机翼上面有舵面，尾翼上面有升降舵，方向舵，哪怕是再加上襟翼，飞机上的可动舵面也就七八个而已。

而现在呢，这款战机为了能够达到相当出色的机动性能，整个飞机的可动翼面多达18处，尤其是腹鳍和尾撑都设计了可调舵面，这么多的舵面，靠飞行员手动调节是不可能的，只能是交给飞控计算机了。

这也就意味着，他们要综合考虑这么多的舵面，进行优化设计，让飞机拥有最好的操作特性，当然，还不仅仅这些，飞机的矢量喷管，也不可能是手动控制的。

这么多的控制方式，让伊万-米高扬望而生畏，现在，最合适的办法，就是将汉国人的系统移植过来，毕竟，汉国人在这些方面，都已经发展成熟了。

在那个平行时空里，米格1.44是在熊国解体之后，米高扬设计局在艰难之中，建造出来了第一架的原型机，然后进行了试飞，但是仅仅试飞了一两次之后，就束之高阁了，当时，很多人都推测，这架飞机出现了严重的问题，估计要花费很多的精力以及资金来进行修改，而问题是，当时的熊国已经不可能抽出那么多的资金了。所以，米格1.44最终成为了一个遗憾。

现在，看来飞控系统就是一个难度很大的东西，想想也是，首架原型机，不需要试飞航电等等，就是对机体的试飞而已，如果不是飞控出现了严重的问题，只要加上油，还可以接着飞的啊。

对秦观来说，出口这些东西，是没有任何的压力的，要知道，对飞控来说，是包括软件和硬件的，那些硬件，舵面上的电驱动的舵机等等，熊国人也会做，他们是无法做出先进的处理器等设备的，至于软件，移植起来可不简单，飞机的气动布局不同，软件的控制率就不同，这绝对不是调整几个数据就可以的，很多时候，和重新研制一款新的控制软件，也差不多。

所以，这种飞控上的交流，在国际上的合作是很多的，在那个平行时空的历史上，汉国的歼八ACT战机，就是从汉斯国购买的飞控系统，包括全部的软硬件，自己研究的。

现在，歼十已经是一款成熟的战机了，把上面的飞控系统出售给熊国，