第一千二百七十三章 有国才有家

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

和热负荷要求都比较苛刻。

这样，坦克发动机高功率运行，是以强化程度高、使用期短、采购价格高为代价的。

比如59坦克常用的发动机，可以输出超过500马力，但是它仅仅能用500摩托小时，而价格高达100万元。

相比之下，现在的北方重卡，最大的柴油机已经可以稳定输出到400马力了，价格也就是十万块左右，同时，工作时间上，不用说500小时，5000小时都少说了，如果保养好的话，五万小时都没问题。

当然，坦克的柴油发动机，500个摩托小时过去之后，不是说就立刻报废，不能用了，这种发动机在退出现役之后，采取降低功率的方式动行，仍可以在石油钻探、地质勘测等领域继续工作2到3千小时。

军用发动机质量标准高，功率大、体积小、重量轻的坦克柴油发动机自然会得到地方单位的欢迎。

而现在，这种越野底盘，虽然何日巴拉还没有拆开看，也知道它使用的肯定是军用柴油机，寿命不会很长。

对己方来说，简单的话，可以直接把坦克发动机拿过来，改进之后的坦克发动机，输出个六百马力不成问题，而最先进的主战坦克，采用仿制的汉斯国的坦克发动机，已经可以稳定输出一千多马力了。

但是，眼前的这种底盘，明显是车辆底盘，对一款车来说，如果发动机五百个小时就大修的话，那绝对是不划算的。

这就是怎么取舍的问题了，对熊国人来说，或许不在乎寿命，但是在汉国这里，不考虑到寿命的问题，那是绝对不行的。

“我们手头现有的柴油机，已经可以输出到四百马力。”秦观说道：“如果通过扩缸，能不能让动力达到650马力？”

现在，这个项目还是仅仅为了国家服务的，不过，如果通过这个项目，带动起来相关方面的技术进步，那也会让汉国的重卡技术再次出现一次飞跃，成为整个世界的领头人的。

秦观是支持民用发动机的，如果让民用发动机能够输出到650马力，同时还保证了民用发动机领域里的诸如经济性，耗油率低，寿命长等优点，那绝对会带动重卡行业的一次腾飞。重卡领域，当然也是需要大马力柴油发动机的。

看后世就可以知道，九十年代，重卡普遍在二百多马力，两千年之后，就开始向三百多马力迈进了，之后，四百多马力就成为了主流，当秦观在离开那个平行世界的时候，领先的重卡，已经达到了五百马力的动力系统。