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相比之下，小面积的机翼和较大的展弦比还限制了外挂能力，整个设计中，机翼一直都是在拖后腿的，机翼内部空间不足，要知道在运输机中，油料主要就是放在机翼中的，更何况，它的货舱还不是加压的，在后期，比如运8C改气密型为了增强生存能力不得已取消腹部油箱，航程陡降到3700公里。
那么，重新设计机翼不就行了？
当然不行，机翼是关系重大的，如果重新设计了机翼，那整体的气动布局都变了，工作量不亚于重新设计一款飞机。
在后世，运8系列改型很多，不是因为基础设计有多好，是因为无机可用。
作为巡逻机螺旋桨噪音大，滑流拍打机身振动大乘员易疲劳，比如圣洁国就反映过ZDK-03预警机的这个问题，所以鹰国和熊国都是用更合适的下单翼P-3C和IL-38改装。
作为加油机的话，没有C-130那样的外挂副油箱增加燃油量。
作为特种机的话，较小的翼面积带来的低速操纵性比C-130差，不利于改成炮艇机等对低空性能要求高的机型。
到了后世，下一代的运30模型更是直接照抄C-130，设计师的选择倾向已经很明显。
正是因为这款发动机的落后，所以，在熊国，安-12运输机仅仅是一个过渡而已，熊国很快就开始了专门的伊尔-76运输机的研发，成为了主力运输机。
但是在国内，因为技术有限，一直都是在运八上修修补补，哪怕是叫做运九，那也是运八的一个改款而已。
现在，听到了魏厂长在兴致勃勃地说运八的问题，秦观知道，这件事，最终是要干的，既然魏厂长提出来了，那就干脆交给他们好了。
“大家觉得，咱们的运八，和C-130，究竟哪个更先进？”秦观说道。
“当然是C-130.”顿时就有人说道，这还用说啊，C-130的先进性是毋庸置疑的。
“对，既然C-130更先进，那咱们上一个新项目，测绘仿制C-130，如何？”听到了秦观的话，众人都愣住了。
如果能测绘仿制C-130，那当然更好了，只可惜，现在己方的实力有限，能完成对这种飞机的测绘仿制吗？
众人是没有信心的，当初要是有信心，直接就搞C130了，何必仿制安-12呢？
毕竟，他们只是一个工厂，工厂的科研水平，如何能和设计所相比？
“咱们空军已经装备了C13
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