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小的几百家的下游配套厂商的发展，全国也有很多的配套厂商，完全实现了自主生产。”
秦观点点头：“咱们也不能躺在现有的成绩上睡大觉，咱们的重卡虽然现在是先进的，但是如果不加强研发的话，那还是会落后的。”
何日巴拉点点头：“是啊，所以咱们正在策划成立咱们自己的研究部门，咱们新的重卡的方向，主要是提高发动机功率。”
发动机的功率越大，车子的动力越足，当然开起来就越好了。
在后世，重卡也是这个潮流，最初的时候，二百多马力的重卡，载重就一百多吨，平路上也跑不快，一个上坡就更是蜗牛爬了。
220马力的主流，发展到了290，又发展到了336，375，420，不断地增加，到了后世，高端的重卡已经是540马力了，载重却是49吨，这样的话，重卡提速快，跑起来很痛快，甚至和轿车一般了。
而且，重卡的发动机和坦克不同，坦克发动机都已经上千马力了，却绝对不能用在重卡上，因为它十分耗油。
民用车，商用车，第一讲究的就是省油才行，如果油耗高，那就丧失了运输的经济性了，这是第一个大问题。
“斯太尔重卡的发动机底子不错，在这款发动机上改进就是现阶段的一个正确选择。”秦观说道。
在后世，汉国所有重卡的发动机，都是在斯太尔的WD615系列的基础上发展的，潜力很大。
何日巴拉点点头。
“除了提升动力之外，另一点就是研究尾气排放，降低污染。”秦观开始提自己的新观点了。
现在提出汽车会污染大气，无疑是一个笑话，没有人相信的，现在说环保也是让人笑掉大牙的话题，天空晴朗，空气清新，谁会觉得汽车的一个小小的排气管，会成为无数人的梦魇？
最早的欧罗巴洲的尾气排放标准，也要等到十年之后才会提出，这些年的时间，就是己方的一个良好的发力期。
后世国家为何要大力提倡电动车？哪怕知道各种技术问题层出不穷也要不断用行政手段推进？以至于搞出老年代步车一般的纯粹骗补的鸡肋电动车来？
除了石油这种战略资源之外，就是国家想要弯道超车了，内燃机车是比不过国外了，只能从电动车上超越，只不过国家没有想到下面厂商的无底线，把国家的推动当做发财的良机。
现在就开始搞，那以后等到排放逐渐严格的时候，己方的技术储备优势就出来了。
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