第九百一十二章 引进大众项目

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乘用车的发展，依旧离不开竞争，以前的方式已经不行了，各级部门，都不能直接通过打报告，申请获得车辆，而是需要财政开支，到市场上去购买，走市场经济的道路。

同时，随着国内的人民不断富裕起来，那批先富起来的人，肯定是有轿车的需求的，这样的话，乘用车如何发展，就是一个当务之急了。

如果看后来的历史的话，大概经过了三个阶段的发展，首先就是孕育阶段。

从1978年到1984年。随着城市经济方面开始进入改革，汽车产品的指令性计划由1980年的百分之九十多下降到五十，以前要车打报告，现在要车可以购买，不过，还不到一半的比例。

第二就是诞生阶段，从1985年开始，汽车产品流通市场机制的作用日益扩大，并逐步替代了传统的流通体制，市场机制开始主导汽车市场，汽车市场全面形成。

后来，就进入快速成长阶段，汽车产业成为国民经济支柱产业，同时，也出现了一大批的民营汽车企业，支撑着国内汽车行业的半壁江山。

而现在，还是最艰难的发展阶段，而在这个阶段中，商用车已经走出来了，乘用车却依旧步履艰难。

“我们经过多方面的洽谈，觉得和汉斯国人的合作是最稳妥的。”就在秦观加入进来之后，座下一个人开口了。

“西方的技术都很先进，但是肯把这些先进技术交给我们的公司并不多，比如岛国，他们就只出售产品，绝对不向我们提供技术。”这个人继续说道：“而且，我们也缺乏资金，我们已经谈到了汉斯国的大众公司，他们既愿意提供最新技术又肯投入资金，与我们成立合资公司，共同生产最新的轿车。”

听到这里，秦观就知道这个人是谁了。

桑塔纳之父，华亭机电某局的蒋局长。

蒋局长一直都很卖力，在1978年年底汉国经济改革的序幕正式拉开，就在当年11月，最高总指挥就同意以汉外合资的形式，在华亭实施汽车项目。

这两年内，他们一直都在全世界谈判，希望可以引进世界先进汽车技术，制造出一流的汽车来。

但是，这个过程注定是艰辛的。

岛国的汽车技术先进，他们生产的汽车，有很多都销售到了鹰国去，但是，岛国汽车公司奉行的是“只卖商品，不卖技术”，这些显然是谈不拢的。

在全球找来找去，最后他们找到了大众，只有大众汽车满足他们的需要。

现