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承载大型雷达天线和容纳电子设备及操纵人员；二是续航性能好，以便执行长时间的空中巡逻任务。
最终汉国决定选择了图-4飞机作载机，对飞机总体做出较大的技术修改。
比由图-4改装的载机，在背部安装庞大的雷达天线罩和支架系统之后，飞机的总阻力增加了约30%。为了保证飞机飞行性能和安全，替换了图-4飞机原装的活塞式发动机，使全机动力装置的功率增大67%。同时，技术人员对载机的气动外形和结构做了修改，整个研制过程中的吹风试验超过2000次。
“926飞机”于1971年6月10日首次试飞成功，并被命名为“空警一号”。
从此，漫长的试飞就开始了，比如，第一次带天线罩试飞，“空警一号”在空中出现剧烈的震动现象。经过2年多的艰苦攻关，由天线罩后部的扰流引起的飞机尾部抖振终于被排除。
而在上面安装的雷达，更是经过了反复的改进，但是由于技术有限，大部分都是电子管电路，导致性能不佳，仅仅连海上杂波的滤除效果都不好，更无法在地面上使用了。所以，折腾了这么多年，最终因预警雷达的性能不能满足需要，“空警一号”于1979年停止研制。
到现在，才仅仅隔了一年而已，而这一年中，汉国的客机进展是相当快的，机载平板缝隙雷达已经获得突破，机载的固态电路也已经完成了研发。
现在，听到了空警一号的事，秦观顿时就下定了决心：“看来，我们的新的预警机研发，可以交给这个团队来做，利用我们现在的最新的科技来打造。”
以前的那些，的确是该淘汰了，不论怎么看，都不可能研发成功的。
机体上，不能再用图-4，己方有运十和SC-5来选择，雷达方面，也可以和114所来联合。
“只要咱们空军能够下定决心，预警机就一定可以搞出来。”秦观说道。
秦观是有信心的，但是这东西毕竟投入巨大，如果没有空军点头，一切都很难办。
“嗯，秦总，我们立刻进行论证，向上级请示。”张将军说道。
秦观在讲预警机的时候，已经不关顾总什么事了，而顾总依旧在听着，希望能够听到对己方有利的消息。
说完了预警机，秦观果然继续谈的东西，是和他有关的了。
“还有一件事。”秦观说道：“我们北方工业公司，计划参加今年在欧罗巴洲牛国举行的范保罗航展。”
北方工
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