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术问题,到现在为止,我们终于完成了150小时的持久性试车,算是迈出了一大步。”
150小时持久性试车,有什么用?
那当然是说明发动机已经运转稳定了,属于一个阶段性的胜利,在通过了这个持久性试车之后,下一步,就该装机了。
装什么飞机?现在看来,当然是猛龙最合适了。
“再给大家介绍一下我们这款发动机的数据,加力推力12吨,最大军用推力7.27吨,涡前温度为1077摄氏度,全加力温度为1527摄氏度,发动机总长5.6米,推重比5.93。”负责人的脸上是沾沾自喜的:“所以,相比我们现在的斯贝发动机,哪怕是它的改款,也比不上我们的。”
“涡扇六,本来就是给歼九战机的配套项目,现在,歼九已经不见踪迹,但是新歼已经发展起来了,所以,靠它来给新歼配套,那是最合适的了。”
汉国的装备序列里,有战机的型号,才会有发动机的型号,但是,发动机的研制周期远远大于战机,所以,会导致无法配套,最后项目不了了之。
现在,他们是在为涡扇六争取新的项目。
国外就不同了,国外是先研制核心机,核心机研制好之后,再进行添加,小涵道的战机动力,大涵道的客机动力等等,一机多型,一款核心机,可以带动很多的发动机研制。
“同时,我们还了解到,我们的材料部门,研制出来了新的耐高温的涡轮叶片,所以,我们可以通过提高涡轮前温的方式,进一步增加发动机的动力。”
负责人继续在介绍:“所以,我们还有一个改进型的型号,涡扇六G在发动机体积保持不变的情况下,重量减少100多公斤,将加力推力提升到13.8吨,最大军用推力提升到8.56吨,推重比为7.05。”
推力12吨,就已经够猛龙使用了,如果推力提高到13.8吨,那就能赋予猛龙无以伦比的机动性了。
但是,这绝对是大跃进。
如果真的提高到这个指标,这意味着什么?它已经迈入三代大推力涡轮风扇发动机的行列,就以最大推力和推重比这两项指标的纸面数据而言,和三姨夫、太行发动机性能处于同一水准。
如果涡扇六改改就能用,那还重新研制涡扇十干嘛?要知道,涡扇六和涡扇十,那是一个总师,涡扇十搞了那么多年,部队都不愿意用,那已经是二十一世纪的事了,现在距离二十一世纪,还有二十年呢。
“如果真的
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