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迹。
按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。最常见的是废气凝结尾迹，飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。
不是所有的混合气体都会出现凝结现象，这取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度到60摄氏度之间。
对民航来说，有没有这种尾迹无所谓，但是，对战斗机来说，就要尽量避免了。
如果是战斗机和民航客机的组合体呢？
一架波音707，四台发动机，在空中，会有四道尾迹，这四道尾迹，会在向后扩散中重合到一起，成为一道宽大的尾迹，但是现在，却是有五道尾迹！
没错，是五道尾迹，组合到了一起，其中一道尾迹，明显地比其中的四道尾迹更靠下。
这说明什么？
在客机的下面，还有一架小飞机，因为对方飞得太近了，所以在雷达屏幕上，只能显示出一个目标来！
而AWG-9雷达，分辨率是相当高的，如果在这款雷达上显示出来的是一个目标，那说明对方几乎是贴着客机的肚皮飞的！
没错，陈瑞就是这么做的。
陈瑞当人知道，靠自己的小飞机，无论如何也是不能取胜的，他只能利用周围的环境来隐蔽自己，否则，根本就无法靠近到对方的时候，就已经被雷达锁定了。
怎么利用？
要么就贴在海面上，和海面的浪花合为一体，但是那样还是可能会被高精度的雷达给利用多普勒效应找出来。
所以，就在他飞来之后，当看到远处那客机的拉烟情况，就立刻有了主意。
靠上去！
此时，他的飞行已经离开了基地雷达的搜索范围，他紧紧地贴在客机的下面，重新向回飞的时候，基地的雷达，是找不到他的。
相比波音707，米格-21是相当小巧的，它的高大的垂尾，几乎就是和民航客机的肚子挨着的，在一万米的天空中飞行。
这需要极其精湛的技术，米格21是液压操控的，只要稍稍手抖一下，米格21的垂尾，就可能划开波音707的肚子。
但是陈瑞却是闲庭信步，虽然他没有飞过米格21，但是歼七却飞了不少，两者的飞行品质几乎一样，都是需要操控者的技
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