第368章 371：秦火车司机防守大师红牛的最大

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第368章 371：秦·火车司机·防守大师·红牛的最大死敌·淼

没进站的阿隆索却给秦淼带来了一个大麻烦，他不进站，秦淼就没办法去尝试一下进攻前面的维斯塔潘了。

安全车从24圈一直持续到了第26圈的末尾，顶灯熄灭比赛即将重启。

重启之后秦淼的起步节奏十分稳定，甚至可以说秦淼的起步反应速度是比阿隆索还要快的，但是因为勒克莱尔起步的位置是在弯心，而勒克莱尔起步的时候秦淼刚好就在刹车点，所以起步之后的秦淼是没办法对他前方的阿隆索构成任何威胁的。

不过秦淼前面的阿隆索使用的毕竟是硬胎，还是一套已经跑了26圈的硬胎，所以秦淼想要超阿隆索的话，基本上不会有太大的压力。

不过秦淼还是稍微留了一个心眼，并没有在比赛重启之后超越阿隆索。

因为身后的佩雷兹一直都在给自己施压。

秦淼虽然现在仗着中性胎的抓地力优势可以防守住自己身后佩雷兹的进攻，但是守久必失，赛车的性能差距摆在这里，秦淼也没信心等到自己的中性胎开始退化之后还可以防守住自己身后的佩雷兹。

而这个赛季的赛车因为地效底板的原因，后车跟车是要比上个赛季更容易的。

所以秦淼就动起了他的小脑筋，他直接就放弃了超越阿隆索的可能性，放慢自己的速度，与阿隆索保持在0.6秒左右的时间差距。

其实这個距离可以更近的，但是秦淼为了不给阿隆索带去太大的压力，稍微拉得远了一点。

早没了，特么浪下去有可能领奖台都保不住，还争第二？

没看到比赛才重启了两圈，阿隆索与前面勒克莱尔的时间差距就到了五秒了？就算距离维斯塔潘也有三秒。

等比赛来到第32圈的时候，阿隆索后面的DRS区里面已经有了七台赛车。

（他真的太温柔了，我哭死）

汉密尔顿后面的车手也是同样的情况。

而秦淼这边因为有前面阿隆索提供的DRS，在加上自己在出弯时的一些阻挡佩雷兹入弯线路的动作，也算是最大限度保护自己轮胎的同时，锁死了自己身后的佩雷兹。

当然了，从某种程度上来说，此时的时间差距已经没有意义了，因为这场比赛如果不出什么意外的话，无论如何，这10秒钟都不可能追得上的。

而这个时候阿隆索与前方勒克莱尔之间的时间差距已经被扩大到了10秒。