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何鬼主意了。”谭木匠瘪瘪嘴道。

但凡宋杰提出一项新东西时,谭木匠是最辛苦的那个,不光要和宋杰一起画图纸,他还要亲自打样,现在孙喜基本能按照要求做出来了,但手法和质量都还需要练习,大部分时候都是谭木匠亲自动手。

但是,他毕竟是名六旬老人,在这个时代,六旬真的叫做垂垂老矣,已是满头华发,不像后世六十岁还能装个精神小伙。

“嘿嘿……谭伯,你知道,我不知道啊,走嘛,顺便我也长长见识不是。”宋杰挽着谭木匠的膀子笑着道。

谭木匠无奈,只能和宋杰去各寻了一辆牛车和马车来。

此时的车,最为常用的还是牛车,无论是拉货还是拉人,马车使用不及牛车的三成,另外骡子和驴也大量使用,皆因马匹是最贵的财产,几乎是牛的三倍。

牛车使用最多的是太平车,又叫平头车,这种车车身较长,两侧以木板为轖,顶上用苇席做盖,车舆前后各有半圆形的车门,亦用苇席制成,门向下开启。

车辕为分双辕和独辀,是连接车厢和牲口的连接杆,辕一般用带杈的臂粗木头制成,辕身平直,辕头向下弯勾,双杈固定在车厢两侧的轸木上。

牛车套住牛的一套器具称为挽具,与辕相连接,名为横末和轭,二者是一套装置,用来套住牛背,用辔连接驾车人。

其余还有鞅、衔、镳、韅、游环、靷、銮、当卢、节约、加固杆等十几种器具与辕相连,皆是为了控制牛马。

因为牛和马体型上有根本的区别,马的脖子细长,颈项侧面比较宽阔,颈部肌肉发达,而牛脖子粗壮而短,颈项多为赘肉,肩背部有隆起的肩峰,强而有力。

马的体型普遍比牛高大,因此在设计车子时,牛车和马车的车辕和挽具完全不同,挽马的车具无法用在牛身上,反之亦然。

但无论牛车、马车、骡车、驴车,其车厢和和轮轴却是大同小异,只是根据使用牛马的多少来设计大小,有的一匹牛马拉的小车,也有数匹拉的大车,骡车、驴车同理。

车最为重要的是车轮和车轴,它包含了轴、辐、毂(车轱辘)、辖(固定车轱辘的部分)、軎(车轴伸出轱辘部分)、牙(外轮毂)、伏兔(车厢和车轴间的减震)几部分。

宋杰其实是想提出改进轮毂,作为西南农村长大的孩子,没有人不知道大名鼎鼎的“板板车”,那简直就是农村孩子的滑板车。

制作十分简单用,先选好球轴承的大小,找两根长短和粗细

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