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其实，今天的新闻报道，卢灿除了挖坑之外，还真的没做其它工作。
可架不住之前一个月，乔纳森花钱了，媒体心理上就偏帮他。而且，小亨利的那番诋毁舰队街的话，挺拉仇恨的。
只能说，小亨利不作不死。
这件事，卢灿并没有放在心上，送走凯恩和哈弗茨之后，他斜躺在沙发上，闭着眼睛琢磨此次来英伦的进展。
爷爷授封的事，九成九不会出现问题。
投资赛尔比煤炭公司的事，也应该问题不大，毕竟，在欧美资本眼中，英国煤炭产业正处于水深火热之中，没多少人愿意投资。
至于怀特岛国营农场投标一事，还真不好说——传统贵族对于土地的热情，外人无法理解。
想要中标，势必要将马克·菲利普斯的王室女婿家族身份，发挥到极致。这就意味着，这次竞标，必须以塞登农贸集团为主，巴纳维公司只能提供辅助。
那么问题来了……巴纳维公司该做出怎样的让步？
明天，巴纳维农场的谈判组抵达后，必须要琢磨这一问题。
此行伦敦还有一个项目，蒙特亚带来的员工，正在接洽谈判，那就是英国著名的造船厂——哈兰德与沃尔夫船厂。
这家船厂位于北爱尔兰的造船重镇贝尔法斯特，建设于1861年，大名鼎鼎的“泰坦尼克号”就是这家船厂制造的。
英国是传统海洋大国，靠海而生，向海而兴。
数百年来，专业的海事服务一直处于英国和伦敦经济的核心地位，英国的船舶设计、制造以及周全而细致的维护服务，一直享誉世界。
第二次世界大战期间，英国造船业更是蓬勃发展，一度占据全球船市半壁江山。然而，到五十年代，随着东洋造船业的崛起，英国造船业一路下滑。
此后造船业逐渐东移，日韩两国相继称霸国际船市场，更是让英国造船业无力回天。
1980年全年，英国所有造船厂加在一起，仅仅建造各类船舶86艘，总吨位98万总吨，这一吨位数仅占东洋当年造船吨位的12%。
去年英国造船吨位数，更低，低到英国船舶工业协会都不好意思去统计……
这可是曾经独霸全球数百年的第一造船大国啊！
铁娘子上台之后，挥刀砍向庞大的造船业。今年八月份的国有资产拍卖竞标中，有九家大型造船厂将出售国有股份，比较知名的就有哈兰德与沃尔夫船厂、格拉斯哥的弗格森造船
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