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跳伞都来不及就嗝屁了。
但是，零式战斗机的这些缺陷，在目前为止，也只有穿越而来的周文知道。而作为零式战斗机主要对手的华夏和米国，则是在战争初期吃尽了其具备的强悍灵巧格斗能力的苦头，甚至付出了惨烈的代价。
在太平洋战争的初期，零式战斗机仗着机体轻巧，速度快的特点，轻松碾压远东战场上一票速度上400都困难的战斗机。
但随着盟军战斗机性能的跃进，到了二战中后期，米军缴获了一架完整的零式战斗机进行研究，这才发现了这款飞机的诸多缺陷。
米国人终于发现，日本的零战机特别容易起火，于是在自己的战斗机上大规模装备曳光弹和燃烧-弹，使得零式战斗机一旦被击中，哪怕是被击中无关紧要的部位，也极容易变成一团火球。
于是，曾经威名赫赫的零式战斗机就此走下神坛，变成了米国人眼中的空中打火机。
英国人深知Bf-109战斗机的软肋，在交战初期时往往采用骚扰战术，并不直接与你交战，不断消耗你的燃油，或者直接在6000米以上的高空盘旋，引诱你进入高空作战。
而等Bf109战斗机燃油不够，需要返程的时候，大批的喷火战斗机就从高空呼啸而至，盯着撤退的德国飞机穷追猛打，造成了大量Bf109被击落的现象。
可以这样说，不列颠空战首先是德国在战略上的失误造成的，特别是将Bf-109这种天生为空战而生的战斗机用于护航而不是以击落敌机为主要任务的自由作战，致使德国人飞机的缺点完全被英国人充分利用。
还有一个重要原因是，此时英国已经将雷达技术运用到防空作战上，德国人的机群在跨越英吉利海峡时就被早早发现，英国人可以有针对性地引导自己的飞机进行拦截。
就是因为战略和战术上都出现巨大失误的原因，才导致了德国人在大不列颠空战的失败。
但是，同样的Bf109在北非战场与喷火式相遇，由于交战距离缩短，而且战术目标不同，导致喷火式战斗机不得不在6000米以下的空域与Bf109交战。
结果就是，Bf109在整个北非战场对英国飞机取得了1:3的交换比，并在大多数时间内都牢牢控制着北非战场的制空权。
所以，在周文看来（其实是笔者看来），后世很多人都认为英国喷火式战斗机比Bf109更胜一筹的论断是不客观的。
不管怎么说，1935年问世的Bf109
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