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发我们从中非新得到的土地还有就是关于‘wn’铁路的修建问题。”在会议室内曾国藩有些激动的看着自己的这帮班底，大家都是熟人了他也就不废话了。
“既然事关殖民事务就有我先说吧！”作为殖民大臣的杨利通站起来首先鞠了一躬说道。作为从东瀛省被皇帝特招来的殖民大臣大久保利通（以后都用杨利通称呼了）可不想因为自己的失职而丢皇帝的脸，作为殖民事务大臣他特意浏览了帝国十几年来的殖民事务报告并向帝国大学的地理教授做了专门的咨询。
“关于帝国刚得几块殖民地，殖民部的意见是以点到线在到面为主和‘wn’铁路修建为辅相结合。我们刚得的几块殖民地面积巨大如果想要充分开发所需的人力巨大时间也过长，因此殖民部的意见是现修建殖民据点和堡垒，铁路修到哪儿我们的殖民点就到哪，也可以是我们殖民点到哪儿铁路修建就经过哪儿，等铁路修完后将这些点连成线扩张成面。这是殖民部的方案，不住各位同仁有什么意见？”说着让助手送上方案给各部大臣，现在日语已经作为方言存在了，杨利通说着一口流利的汉语陈述这自己的观点。
作为交通大臣的刘坤一开看完了殖民部的方案后，对此很感兴趣。但想到探险队发来的报告还是苦笑的摇了摇头无奈的看着大家说道：“杨部长的方案很好也很吸引人，这种殖民模式前所为有。但首先事实是我的地理勘探探险队告诉我这样一条铁路的修建难度太大了，纯粹的地理因素尚能靠技术解决但殖民地的恶劣环境那些蛇虫鼠蚁不仅会阻碍铁路的修建还对铁路的维护和通行造成巨大影响尤其是赞比亚地区和博茨瓦纳地区，而且‘wn’铁路的修建成本太高了按照我们的计算财政部的拨款仅够完成我们的一期工程，就是新上海（摩加迪沙）到新西安（内罗毕）的一段和新南京（鲸湾港）到奥奇韦龙戈的一段。交通部的预算这条铁路修建完全要花费十年左右，就是说到1880年后才能通车。”
听到这样的消息曾国藩也是头大啊！拿刚果河流域换来的这些土地虽然把东非和西南非练成了一片，但开发的难度也不是富饶的刚果河流域能比的。要知道刚果河流域已经有一个封建王国，发展的已经基本成形也有了一定的商业的基础，新疆勋爵汪榴东靠着几件陶瓷骗刚果国王签署的商业保护协议和宗主国协议是一次伟大的成功啊，想不到现在被自己卖给了法国人，这买卖真是亏大了，怪不得法国人当时那么热情。
“其实你们都太急了，铁路不行可以先修公路嘛！”不愧是当过东非总督的李
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