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装箱方式运输为主，三类货物所占比重大体上为40、25，和35，在这个时代，吞吐量超过亿吨的港口也就十几个，超过五千万吨也只有十几个，其中有些港就是单一的油港、煤港和矿港，这样的港口吞吐量再大，也成为不了航运中心，世界上全球级和洲际航运中心全都是集装箱枢纽港。
侯荣华说道：“浦江港的发展，与内地经济的发展息息相关，浦江港已经成为华东地区和长江流域国际贸易物流的主要集散地，成为华夏经济与世界经济融合的重要结合点……”
“浦江港拥有优越的区位条件，对内辐射天江流域内的九省一市，对外是世界海上航路要冲之一，北到海参威、釜山，南到高雄、香港、东到东京、大阪、神户，都在浦江为中心的1000海里圈内，而向西距伦敦和向东距纽约都是一万海里出头，正好处于两者的中点……”
“浦江港已经与世界上171个国家和地区的500多个港口，600多家航运公司建立了航运与贸易往来，每月向32个国家和地区的45个港口发出279个航班，浦江港港区总面积超过了3600平方公里，岸线120公里，泊位140个，其中万吨级泊位68个，码头总长近两万米……”
侯荣华非常亢奋地总结了一下浦江港现在的成绩和现状优势，然后接着说道：“浦江建设国际航运中心，已经成为国家战略，得到了中央的大力支持，目前，浦江港高桥港区二期工程即将结束，高桥港区的集装箱吞吐能力将达到450万标准箱每年，另外，国家重点项目，天江口深水航道整治工程一期进展顺利，预计将于今年年底完工，届时浦江港的航道水深将由目前的7米，增加到85，而按照计划，整个航道整治工程将在2007年结束，航道水深将达到125米，可以满足第四代集装箱船全天候进港的基本需要，以及第五代集装箱船和10万吨级货船趁潮进港的需要……”
侯荣华说道：“有鉴于此，我们决定尽快启动高桥港区的后续扩建工程，也就是高桥港区三期、四期和后续的五期工程，其中三期工程是现有高桥港区建设的后续工程，建成后将新增65万标准箱每年的吞吐能力，让高桥港区的集装箱吞吐能力达到300万teu，浦江港的集装箱吞吐能力一举突破800万teu，而四期和后续的五期工程，也就是高桥新港港区建设工程，位于现在高桥港区的下游1000米处，可用岸线长约2360米，计划建设7个集装箱干线船泊位，以及4个驳船泊位，而在四期和五期的码头中间，将留出200米左右的
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