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港以后，也没有确立阳山港的主体地位，阳山港的投资不足，就无法彻底取代高桥港，也就造成了两大集装箱转运港相距太远，造成很多麻烦。而阳山港的建设力度不够，又无法跟上快速增长的集装箱运输需求，最终还是不断建设高桥新港，疏浚天江航道，等于是同时走了两条路。这种做法虽然稳妥，却也让阳山港没有起到应有的作用，否则浦江港的发展态势会更好。
“看来包区长对浦江港的发展非常乐观……”
李显国笑了笑，显然不想在这个问题上与包飞扬继续争辩，尤其是当着杨成林的面。
“浦江港的前景，确实非常好，浦江港也确实需要扩大港区，提升货物的吞吐能力。”
“不过，离岛深水港看似解决了航道水深的问题，可以让浦江港拥有20米水深的天然航道，但离岛本身，却也限制了港口发展的空间。”
李显国说道：“我们暂且不说离岛港口工程的难度，对水文环境的影响，离岛要通过跨海大桥与陆地连接，我们也不讨论跨海大桥工程的难度，对地质环境的影响，对天江生态的影响，也不讨论跨海大桥的通行能力会不会受到天气的影响，仅仅是通行的费用和效率，就会让通过离岛港出关的货物运输成本大幅度提高！”
“另外，离岛深水港限制了临港产业的发展。毕竟离岛的地方有限，仅仅是作为堆场就比较紧张，根本没有空间发展临港工业……”
李显国说道：“所以我们更为看好高桥新港的方案，高桥新港与高桥港连成一片，可以非常方便地进行货物的调度，而且也方便天江沿线的江港货物的转运，而大量的腹地，也可以提供临港产业的发展，充分发挥港口对经济的带动作用。”
李显国道：“杨市长，我们谈马锡非常看好浦江港的发展，也愿意投资建设高桥新港。我们在马士基、达飞海运等航运巨头都有良好的合作，可以说服他们一起参与高桥新港的建设，将高桥新港打造成为具有世界先进水平的集装箱港口，并发展成为世界级的集装箱枢纽港……”
杨成林不由面色微动，航运巨头参与港口建设，对港口的发展作用巨大。毕竟这些航运巨头旗下拥有大量的远洋货轮和航班，拥有制定航班、航线的能力。对浦江港来说，如果航运巨头们多开几条航班，提高的不仅仅是货物的吞吐量，还会吸引更多支线、主线的航班靠泊浦江港，帮助浦江港成为枢纽港。
包飞扬笑了笑：“李总似乎很关心浦江港的建设？某种程度上来说，浦江港与新城港是竞争的
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