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的俄罗斯就是这样。商用飞机整个生命周期所用到的各种标准和规范,是国际化制定的,我们中国至今没有就25部适航审定与faa和easa达成双边协议,没有话语权,商用飞机制造存在着巨大的利润空间,他们是要千方百计将我们的大飞机制造,扼杀在摇篮中的。”
午阳笑道:“如果现在还是计划经济,国家一道命令,只能购买自己生产的大飞机,那我们的飞机就不愁卖不出去了,可惜啊。”
项工说:“也不存在可惜。如果我们的大飞机,在各方面超过了他们,价格又低于他们,客户服务和支援优于他们,就不怕没有客户。老板,我虽然是搞航空的,但是我对这种性能一般的飞机的前途,并不是很看好。”
“为什么?”
“现在国际上高速铁路的迅猛发展,对航空业是个不小的冲击呢。比如在渌江,我们乘坐飞机去京城,要花一个小时去机场,还要提前一个小时到,不将飞机延误等因素计算在内,到京城起码需要4个半小时,如果以后高铁开通了,也就是4个小时,票价还要便宜一半,你会愿意乘坐飞机吗?我以为不一定,现在武广高铁的开通,大家都选择高铁,就是一个很好的例子。”
“照你这么说,大飞机就不要搞了?”
“不是,比如说到青藏高原、西部,还是要乘坐飞机的,去国外,就更要乘坐飞机了。所以就牵扯到我的第二个问题,我们要研制性能更优越的飞机。”
“是你自己的想法,还是你们研究院的思路?”
“是我们的共识,也是飞机的发展方向。现在的干线大飞机,巡航速度一般是每小时800千米,如果改善发动机性能,改进飞机的结构,将速度提高到5倍音速、10倍音速,从我国到欧洲、美洲,就只要很短的时间了,那时候人家不想给我们发合格证都不行了,人家也会排着队买我们的飞机的,您说是不是?”
“有这个可能吗?”
“当然。老板,我等会带您去实验室,请您看看我们的超燃冲压发动机和脉冲爆震波发动机,已经取得阶段性的进展。特别是脉冲爆震波发动机。单管的发动机,性能就堪比现在的战斗机发动机,双管就超过一台涡扇发动机了。我们已经到了24管並连的试验阶段,如果我们将其制造成发动机,就可以安装到无人机上面试飞了。现在缺的。就是生产这种发动机的材料。”
“需要什么样的材料?”
“也是金属材料,熔点是钛合金的几倍,就可以经受脉冲爆震波的高温
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