叶公子提示您:看后求收藏(第6801章,上门龙婿,叶公子,新笔趣阁),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
第6801章
李亚林点点头:“带我们去见他。”
对方立刻道:“请跟我来。”
言罢,对方便立刻转过身,迈步进门,向着二楼走去。
叶辰与李亚林跟在身后,一路来到二楼走廊尽头第二间办公室。
那人指了指办公室的房门,李亚林走上前去敲了两声,里面同样用法语道:“进来。”
李亚林推门而入,叶辰也紧跟其后,那人看到两人,有些惊讶的问道:“你们是谁?”
话音刚落,便同样被叶辰做了心理暗示。
随后叶辰便对李亚林道:“李探长,让他给咱们介绍一下这里的运作模式,还有杜克矿业的货运记录,如果有列车的行车记录就更好了。”
李亚林立刻用法语询问了对方,随后,对方便立刻向两人介绍起了这里的大概情况。
摩洛哥每年开采差不多四千万吨磷酸盐,其中一千多万吨用于出口,剩下的则用来制成两千万吨的磷酸盐衍生产物再进行出口,其中以化肥居多,这三千多万吨货物中的大部分都出口到世界各地,出口的其中一部分被非洲其他国家消化,剩下的,基本都要从卡萨布兰卡港口出口到全世界,所以这里的铁路运输十分繁忙,每天至少有二三十列满载货物的货运列车进站。
进出港口的列车没有采用24小时运营的方式,而是每天运营十四个小时,从早七点到晚九点,今晚还有两列货运列车将在半小时内相继进站,待这两列列车进站之后,今晚便不再有列车进站,管理处也可以下班,只留下两人日常值班。
不过货场里面倒是24小时不间断工作,晚上进来的列车要连夜卸货,很多明天一早就要陆续发走的货物,也要在晚上完成装车。
摩洛哥的干线铁路,基本都归摩洛哥国家铁路局,也就是摩洛哥国铁所有。
不过由于这里是港口的配建设施,所以场站内部均由港口自己的运输管理处负责。
至于所有的列车、列车相关的司机、维护人员,都是摩洛哥国铁的员工。
货运列车的开行计划,也都是摩洛哥国铁负责调度,这里只负责接收计划、按照列车开行计划安排货物装卸的顺序和时间,安排列车在指定位置停车、指定的时间装卸货。
杜克矿业所在的区域,位于摩洛哥磷酸盐的核心产区,距离这里大概两百多公里,刚好在磷酸盐运输的专线铁路带上。
磷酸盐专线铁路,是由摩洛哥国家铁路局投资建设
本章未完,点击下一页继续阅读。