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她决定像汽车企业一样，采取合资的方式，引入新日铁在钢铁企业的尖端技术。
一汽大众、广汽本田、长安福特，基本上都是采用了这种合资的思路，这些企业经过二三十年的合资发展，也确实取得了非常傲人的销售成绩。
新日铁对这个合作也非常感兴趣，再加上宋家有实力、有地皮、还有一定的钢铁产业从业经验，对新日铁来说，也是一个非常好的潜在合作对象。
所以双方一拍即合，剩下的便是合作细节的讨论与制定。
宋婉婷的想法，是宋家持股51，新日铁持股49，但是新日铁的想法却是由他们持股51，宋家持股49。
别看只是这么细微的一点比例差距，但它却决定了一家公司究竟谁说了算。
达到51的股东，就是毫无疑问的最大股东，在公司的具体事项上，有着说一不二的绝对权力。
一旦将这个控股权交到新日铁的手上，那宋家在这次合作中就会丧失一切主导地位。
谈判桌上，双方就这个问题来回拉锯，但谁都不愿意后退一步。
宋婉婷对新日铁的高层说：“诸位，我们这次合作，参考的就是汽车行业一贯的合作模式，在我们国内，本土汽车企业，和海外汽车企业成立合资公司的行规就是本土企业持股51，海外企业持股49，毕竟企业是在我们国内成立的，也理应由我们来控股，这一点还望贵公司能够理解！”
负责与宋婉婷洽谈的，是新日铁的副董事长，全名桥本近先，是新日铁核心管理层中的一员。
桥本近先今年四十岁，在日本这个极其重视资历的社会，他能够这么早就爬到核心管理层，可以说是非常右手腕的一个人了。
此时他看着宋婉婷，微微笑道：“宋小姐，我知道你说的汽车产业的那种合作模式，但是，那种模式并不适合新日铁跟您的这次合作。”
宋婉婷表情平静的说：“桥本先生，到底哪里不适合我们之间的合作呢？在下愿闻其详。”
桥本近先笑着说道：“首先，汽车产业的头部企业太多了，光是日本就有丰田、本田以及日产，德国有宝马、奔驰、奥迪以及大众，美国有通用、福特、克莱斯勒，意大利那些法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂就更不用说了，在这种竞争对手众多的情况下，难免会出现同行相轻的情况，大家经常会为了中国市场相互压低报价”
说到这里，桥本近先表情一凛，认真道：“但是，钢铁产业的头部企业一共就这么
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