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钱主管一拍大腿，“高！实在是高！老庞你这是开窍了啊，没听说你觉醒精神力了啊？”
庞立德得意的一笑，他不是和贝海洋关系有多好，而是为了这个自己奉献了一辈子的航空公司！
其实很纯粹的事，自有业内人士自己解决就好，但这个过程中却不知为什么掺杂进了一些其它的东西？
有人通过其它的渠道递过话来，要求严肃处理贝海洋打人事件，以正桦国航空业之风气！这让他这个航空业的老人非常的不满！
其实在业内有一种说法很有市场，那就是不认为贝海洋打人事件是一种斗殴行为，而是一种特殊情况下的危机行为处理-身体制止！
当机组成员出现了某种不可控状态，比如身体疾病，精神异常，恶意企图等等情况，致使行为方式有危害到飞机飞行安全时，其他机组人员就有权利使用他们认为适当的手段来制止这种行为！
比如，拳击使其昏厥！只要不是报着故意伤害对方的目的，这就是合理的！因为乘客安全高于一切！
假设，机长突然出现臆症而精神错乱，胡乱操纵飞机时，难道旁边的人还能眼睁睁的看着大家一起陪着他殉葬？
机师的身体检查很严格，当然极少出现这种情况，但什么都有意外，并不绝对，这只是特殊情况下的特殊应对，在航空界中极少出现，少有先例，所以很多人都选择性的忘记了这一点。
对贝海洋行为的认定，就是在这一点上出现了偏差！
很多人认为，他在整个意外处理过程中并没有表现出来那种循序渐进式的劝阻，而是一直言听计从，表现得很平庸，和最后的一击形成了巨大的反差！
如果他从一开始就劝，从滑行提速中两块空速表有差异时就开始阐明自己的意见并一直坚持，最后机长还是不听，那么他最后一击的行为就好理解得多，也好接受得多！
但他并没有这么做！他的行为太突兀了，彷佛就是为了挥拳而挥拳，或者也可以理解成，之前故意沉默其实在等最后挥拳的机会？
文化背景的差异会放大对同样一件事的不同理解！西方文化更接受这种方式，而东方文化却很排斥，这就是在桦国航空界内管理层的声音还是要重罚的原因。
但龙航内有不少有识之士对此是有看法的，就包括钱主管庞立德等一批身处飞行一线的中层，他们就想着通过时间的推移来澹化舆论的影响，然后在外界失去关注的兴趣后，再把事件性质往特
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