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那两个开关可能有事，但也可能没事，谁也不能确定；但以他的经验来看，即使有事，像上一次那样的俯冲他也能控制住！
只要安定面不飞出去，卡就卡吧，还能糟糕到哪里去呢？
贝海洋的坚持是，安定面的卡住才是最不可预测的危险，他不清楚如果来回启动电动马达会不会造成安定面的完全失控，出现比现在卡住的位置更要命的情况！
俯冲后的拉平可不是那么好做到的，而且现在飞机的速度更慢，具体环境条件已经发生了变化！
所以，他宁可就这么卡住迫降，最多在迫降时危险些，因为飞机不好控制！
但他认为，这样的不好控制在自己的能力范围之内！
这就是两人的根本分歧，无法调和！
庞立德冷冷道：“根据飞行员驾驶准则第一条，第五条，第十七条，我有权利命令你听从机长的指挥！”
贝海洋寸步不让，“根据最新版飞行员驾驶准则第二条修正法规，我要求全面接收4607次航班的控制权！”
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